Цитата:Поздравляю, девочка это прекрасно И точно до грамма

Сегодня наткнулся в магазине на пружины для УАЗ Патриот для лифтинга усиленные D=135? L=360? витков 7 KYB RD5081. Стоят 1750 за пару. Может такие попробывать на перед и зад, на форумах УАЗа пишут, что такие пружины держат морду с лебедкой - больше 1 тонны. А сколь у нас мордочка весит?

Цитата:Ну поздравляю . Вот и еще клубень в нашем городке

Глянул сейчас фоты - алес, в телефоне нет автофокуса и фотки вышли размытые - жаль
В стартере замене подвергся только щеточный узел - нашел за 1т.р. nissan. Стартер маленький, поэтому снял его отсоединив только фишки с датчика масла и детонации. Задом здвигаем его назад и чуть вверх, затем передом опускаем вдоль кронштейна впускного коллектора в отверстие между приводным валом и гофрой выпускной трубы(новичкам везет, снял за 30 мин, сверху убрал только гофру воздухана). Болты стартера можно открутить и простой трещеткой с обычным удлинителем.
При разборе - смазка в редукторе отсутствовала, по краям вместо нее что-то похожее на гудрон(столетние остатки смазки с графитовой крошкой), магниты угажены графитовой пылью так, что не видно ни магнитов, ни разделений между ними, от щеток еще осталось 4мм. Втулки(подшипники) в идеале, бендикс и подшипники в шестернях редуктора тоже.
Все промыто, заложен в редуктор и подшипники литол.
Втягивающее было разобрано и отревизировано. На токарном станке снято 1,5мм металла и часть карболитовой крышки, отпаяны провода катушки и зажав крышку в тиски, покачивая за корпус разъединено. Центральный пятак слегка изъеден и подкапчен, плюсовой контакт от батареи изъеден полукругом на глубину 1-1,5мм, контакт на стартер идеален . Чтобы снять контакты пришлось распилить шайбы с наружней стороны(они посажены под пресс - откручивание их по резъбе плоскогубцами и иными инструментами ведет к порче резъбы). Контакты были проточены на токарном со снятием 1,5мм. Центральный пятак зашкурен. Закрепил контакты в крышке гайками распилеными(сточеными)на половину, под контакты доложил еще шайб для компенсации проточки. Дальше с четырех сторон крышки спилил на угол площадки длиной по 1-1,5см, собрал магнит и крышку, зажал в тиски и удароми со сторон спила по корпусу магнита завольцевал(при сборе учесть и запомнить при разборе - 2 провода катушки идут на зажигание, 1 провод идет на силовой болт, тот что на стартер).
Сборка заняла 20 минут и 20 минут я промучился цепляя защиту обратно . Заводится теперь со свистом, если раньше приходилось держать ключ 4-5 сек, сейчас достаточно 2сек - обороты старта приличные.

Если кому надо, могу помочь с переборкой втягивающего - 1 день. Если у кого есть горелое - дайте для опыта, попробую перемотать - материал и инстументы имеються.

Цитата:Вот теперь ясно, на моем только блестяшка с первыми цифрами S114 и пойми чего к чему. отремонтировал всё. Позже сделаю отчетик в галерее.

Разобрал свой. Как поределить модель - сам очень маленький, на втягивающем клема папа и 2 болта. По экзисту подходит от SR20de с вариком, но по габаритам сам стартер большой и не редукторный. Если смотреть с коробкой, то стартер по габаритам подходит(редукторный), но втягивающее с каким то шнурком. Млин, чего делать то, надо щеточный узел и задний подшипник(втулку - от какого брать?
Да и стартер редукторный с магнитами, а на всех рисунках чего то со статорными обмотками.

Цитата: А по какой схеме мутил? Самоделка или покупной?

Цитата:Спасибо. Так и хотел. Лишняя мысля кроме своей всегда полезна. Буду действовать.

Свой тоже втопку. Стал как то вяло крутить на горячую. Затем после простоя 8 часов - реле в салоне щелкает, а под капотом нифига. Замкнул ключом напрямую на стартере - закрутился, дальше все нормально. Через день снова здорово - замыканием чуть дернул и снова с ключа. Сегодня и замыкание ничего не дало, пришлось тюкнуть по втягивающему и сново заработало, только вяло крутит. Можно делать вывод - щеткам конец и втягивающее хандрит? Последнее можно попытаться разобрать?

Други, залечил я свой в доску. Симптом был - не ходит, разобрал, смазал, почистил - заходил, но с дворником на стекле протрескивал в одном месте. Снимал для правки 3 раза, в результате при включении дворника он делает ход и начинает у парковки бесконечно дрыгаться вперед-назад(дело не в дворнике, так как держал шестеренку рукой в разобраном редукторе), если шестерню вытащить двигатель крутиться свободно, стоит ее одеть - движок крутит ее до парковки и начинаеться вжик-вжик. на шестерне есть выроботка. Если она в месте парковки был ли такой симптом у кого? Или я спалил блок усилителя?