Вот-вот расход зимой 8.8л. А мне не верят что укладываюсь в
9л/сотню.
А где расположен терморезистор или это датчик температоры в салоне имелся ввиду?

А может потепления дождемся? Я аккумулятор снял на такси езжу.

Держать стартер 15-20 сек вредно. тем более что стартер у нас надежностью не блещет.
Включил зажигание, 3сек подождал (комп проснулся,все датчики опросил,температуру худо бедно окружающую померял) покрутил 2-3 сек. отпустил стартер, через 2 -сек выключил зажигание. Покурил секунд 20-30,за это время бензин, попавший в камеру сгорания, полюбому, хоть при -20гр, начнет испарятся. Что собственно и требуется.
Горят ведь именно пары.
Ключь на старт (услышишь жужжание бензонасоса) насос жужжать перестал, смело заводи. И не надо мучать стартер и батарею по 15 сек. На крайняк полей рампу кипятком и всеравно заводи с паузой на парообразование.

любопытно почитать
http://toyota-club.net/files/03-05-01/03-05-04_er.htm

У самого был опыт заливки в ВАЗ 2110 (с компрессией в 1ом цилиндре 9.8; 2-ом--10.1; 3-ем-11.3; 4-ом -12; пробег 130000км) какого-то мелкоизмельченного минерала. ребята не сказали название, но проговорились что анологично ХАДОвкому. Заливали, предварительно померяв прибором компресию, разряжение впуска, пропуск газов через кольца. проехал 3000км залили еще. После еще 2000км проехал и стали мерять.
1-й цилиндр 10.4
2-й 10.8
3-й 11.5
4-й 12
Это факт лично зафиксированный мной на собственной машине.
Продолжить эксперимент не удалось машину через месяц продал.

Не тратьте деньги зря!!!
http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

SMT2 - ни стыда, ни совести...

Давайте по-порядку:
1. УПАКОВКА.
С каждым разом, с новой продукцией, ребят из AGA под руководством Аптекмана Александра Григорьевича, заносит все дальше в сфере трюкачества. Теперь это трюкачи высшего пилотажа, коперфильды лоходромов, чародеи и фокусники автохимии. В своих попытках доказать, что Hi-Gear продается не только в России, они выпустили якобы Американский товар – SMT2 в очень смешной упаковке. Коробка отпечатана на двух языках – на английском и … на испанском! А сверху наклеена инструкция на русском! Причем последнее сделано нарочито небрежно, чтоб было четко видно «разницу» между аккуратной работой американских высокооплачиваемых рабочих и неумех из фирмы АГА. Американский язык больше похож на воронежскую адаптацию для средней школы. Инструкция даже не переведена на русский язык, что лишает наших покупателей сомнительного удовольствия погружения в вязкую блевоту Аптекмановского бреда.
2. ИНСТРУКЦИЯ.
Содержит очень странную формулу. Эта формула мне напомнила политэкономию социализма – такая же бессмысленная глупость, умноженная на пропаганду, как и весь учебник научного коммунизма. Похоже, Аптекман вообще не видел, как выглядят научные формулы. Еще в инструкции есть прикольная табличка. Таблица сравнения Ди для разных масел и… чистого SMT2! Такой невинный подлог вызывает умиление. Бедный, бедный Аптекман! Ну не видит он разницы между 3-6% добавки и 100% готовым продуктом! Просто очень хотелось обойти MOBIL и других отсталых недоносков, производящих никуда не годное масло! Дам еще подсказку для следующих аналитических упражнений: вполне успешно можно сравнивать трибологические свойства трансмиссионных масел, сделанных на основе серной присадки (до 1%) с самой присадкой в чистом виде. Это минимум Нобель в дверь постучит! Там будут такие красивые цифры! Кстати о цифрах! Конечно же, мы их перепроверили! При заявленной нагрузке 588Н(60кг) у Аптекмана Ди=0,02, а на самом деле в 85 раз хуже! Реально Ди=1,75! Для справки: Ди - диаметр пятна износа. Это значит только одно – SMT2 нельзя использовать в моторе! Так что же нам такое предлагает Аптекман за такие безумно большие деньги? На этот вопрос мы ответим ниже.
3. СОСТАВ.
На манеже – те же! Только теперь это не хлорпарафин-47, а ХП-52! Он категорически противопоказан для двигателя из-за очень большой вязкости при низких температурах. Впереди зима и я уже вижу несчастных автовладельцев, которые не могут прокрутить двигатель уже при первых заморозках! Провернутые вкладыши еще не самое страшное, ведь токсичность и канцерогенность будут добивать не авто, а окружающих людей, наших родных и близких в конце концов!

АПТЕКМАН! НЕУЖЕЛИ ТЕБЯ НИКТО НЕ ОСТАНОВИТ?

Не тратьте деньги зря!!!
http://www.svong-1.com/chlorinated/index.htm

SMT2 - ни стыда, ни совести...

Давайте по-порядку:
1. УПАКОВКА.
С каждым разом, с новой продукцией, ребят из AGA под руководством Аптекмана Александра Григорьевича, заносит все дальше в сфере трюкачества. Теперь это трюкачи высшего пилотажа, коперфильды лоходромов, чародеи и фокусники автохимии. В своих попытках доказать, что Hi-Gear продается не только в России, они выпустили якобы Американский товар – SMT2 в очень смешной упаковке. Коробка отпечатана на двух языках – на английском и … на испанском! А сверху наклеена инструкция на русском! Причем последнее сделано нарочито небрежно, чтоб было четко видно «разницу» между аккуратной работой американских высокооплачиваемых рабочих и неумех из фирмы АГА. Американский язык больше похож на воронежскую адаптацию для средней школы. Инструкция даже не переведена на русский язык, что лишает наших покупателей сомнительного удовольствия погружения в вязкую блевоту Аптекмановского бреда.
2. ИНСТРУКЦИЯ.
Содержит очень странную формулу. Эта формула мне напомнила политэкономию социализма – такая же бессмысленная глупость, умноженная на пропаганду, как и весь учебник научного коммунизма. Похоже, Аптекман вообще не видел, как выглядят научные формулы. Еще в инструкции есть прикольная табличка. Таблица сравнения Ди для разных масел и… чистого SMT2! Такой невинный подлог вызывает умиление. Бедный, бедный Аптекман! Ну не видит он разницы между 3-6% добавки и 100% готовым продуктом! Просто очень хотелось обойти MOBIL и других отсталых недоносков, производящих никуда не годное масло! Дам еще подсказку для следующих аналитических упражнений: вполне успешно можно сравнивать трибологические свойства трансмиссионных масел, сделанных на основе серной присадки (до 1%) с самой присадкой в чистом виде. Это минимум Нобель в дверь постучит! Там будут такие красивые цифры! Кстати о цифрах! Конечно же, мы их перепроверили! При заявленной нагрузке 588Н(60кг) у Аптекмана Ди=0,02, а на самом деле в 85 раз хуже! Реально Ди=1,75! Для справки: Ди - диаметр пятна износа. Это значит только одно – SMT2 нельзя использовать в моторе! Так что же нам такое предлагает Аптекман за такие безумно большие деньги? На этот вопрос мы ответим ниже.
3. СОСТАВ.
На манеже – те же! Только теперь это не хлорпарафин-47, а ХП-52! Он категорически противопоказан для двигателя из-за очень большой вязкости при низких температурах. Впереди зима и я уже вижу несчастных автовладельцев, которые не могут прокрутить двигатель уже при первых заморозках! Провернутые вкладыши еще не самое страшное, ведь токсичность и канцерогенность будут добивать не авто, а окружающих людей, наших родных и близких в конце концов!

АПТЕКМАН! НЕУЖЕЛИ ТЕБЯ НИКТО НЕ ОСТАНОВИТ?

мне ребята позвонили, которые оптику европейскую ставили.
приглашали на полировку абразивную + полировка фар.
Обьявили за все 4500р. Очень нахваливали мастера. Вроде как парень полировал не только мазератти НО СТРАШНО ПОДУМАТЬ САМОГО "МАЙБАХА". Сижу чещу репу стоит или не стоит полировать?.

Машина у меня с ДВС SR20de. Как то, после похолодания, неприятная вибрация ощущается после заводки на холодную.
Жесткая какая-то вибрация. Грешу на подушки двигателя.
Читал где-то в форумах, владельцы Пример жаловались на подушки ДВС. Сибиряки ! Может кто просветит на этот счет.
Если это все-таки подушки то какая обычно накрывается? не могут же все одновременно. И вообще сколько их всего подушек?

А я держу 2 комплекта
1. Американские какой-то LAIT помоему за 180р/комплект
2. простые NGK по 80р/шт.
раз в 6тыс.км поработавший комплект снимаю кладу в преобразователь ржавчины или СИЛИТ. другой устанавливаю.
и так периодически чищу-меняю. И ВСЕ работает ОК.
Т.е. за 500р всего и без проблем.
А иридий у Вас или платина все равно на нашем "железном" бензине покраснеют за 3000-5000км. Все равно чистить.
А скока свечка иридивая стоит???

Маска сделана из какогото "паролона" с внутренним клеиким слоем. Вообщем что под рукой было. Его надо зафиксировать точечно, герметиком.