Ну, а кошма 10-ка - это святое! С ноября по март.)))

Которую зиму уже руки не доходят попробовать сделать забор воздуха зимой не из-под фары, а откуда-нибудь с района выпускного коллектора. Просто уже третья зима никакая, может в общей сложности неделя морозов за всю зиму с ноября по март, потому и не заморачиваюсь. А то года четыре-пять назад стояло почти месяц -35-37 по ночам, как раз катался от заправки до заправки с расходом 20 л/100 км. А так по городу в -10 в 15 л укладываюсь.

Готово!))

Да и на SR20DE Bremi 30266 висит за 4900 р.

А рейки 2WD и 4WD различаются, насколько я знаю, только навесным (тяги, наконечники, шланги по-другому изогнуты). Корпус и начинка идентичны, причем подходят на большое количество моделей(avenir, cefiro, cima, cedric и т.д. и т.п.). Стандартизация, ска))).

Без проблем снимается шланг высокого давления без демонтажа РР. Сам менял пару месяцев назад, нашел контрактный, поменял минут за 30-40, катаюсь-радуюсь)).

Привет. В мануале. Стр. 399, 400 (для SR20DE).

Ну если уж сгнило реально поларки, то лучше конечно вварить новую и обработать как положено - грунтовка, покраска , антикор. А если пара дырок, как у меня было, то смысла нет заморачиваться глобальным ремонтом.

Как раз месяц назад обнаружил на левой арке два вздутия родной битумной мастики. Отковырял, там гниль насквозь, две дыры диаметром примерно по 6-7 см. Отковырял всё до чистого металла, оторвал всю ржу, обработал края получившихся дыр преобразователем ржавчины (который смывать не надо лучше, чтобы со смывкой не париться)и на кровельные саморезы прикрутил заплатки из оцинковки, предварительно обильно намазанные битумной мастикой "Кордон". Ну и снаружи потом заплатки обмазал мастикой, чтобы щелей и голого металла не было. На всё ушло 1,5-2 часа не торопясь.

При этом на крыше бокс со шмурдяком и колеса 215/65R16.