dock пишет:
Кредит и осмотр тачки спецом эт и так все ясно.. Я покупаю за нал.. меня больше интересует покупка с переоформлением.. или через генеральную доверенность, вроде можно как-то (точно не знаю)... Я ваще эту всю систему не знаю.. [**полный лузер**]...
А вдруг авто угнанный будет?!
Какие затраты нужно понести на страховку там, ТО, и еще чего...?

Bort 480 пишет:
Точно уже не помню.Около "штуки" за каждый пневмоупор. И куча нервов.

Igorjoha пишет:
Там где то 1,200 - 1,300 в каждую, ну в общем я заплатил за 3 литра им, только скажи чтоб промыли

Igorjoha пишет:
[quote]
lenpex пишет:
Да уж, немало! У меня сейчас просит от 15.7л до 18л на сотню. Хочу еще заменить лямду на новую оригинальную, думаю еще поменьше чуток будет. Когда брал машину расход был 18-20л на сотню.
Хотя 200 турболошадей оч-ч-чень прожорливы.

Bort 480 пишет:
Цитата:

lenpex пишет:
Вопрос к знатокам: "Какое усилие необходимо в ньютонах для обеспечения нормальной работы газовых упоров задней двери?"
Я собираюсь заказать изготовление новых. Заказывать придется оптом (пока не знаю сколько min), так что готов буду поделиться.

Этот вопрос обсуждался в более ранних сообщениях в этой-же теме.
Я тоже себе заказал.Первый комплект не держал вообще.Хуже чем старые. Поскандалил,прислали другой.Пока держит, но морозов еще не было. Кроме того, пришлось дорабатывать узлы крепления самостоятельно....

comrade пишет:
Так сказать наш партнер www.avtolink.ru (спросить Александра), заказывал у них первые пришли, через месяц побежал однин пневмоупор, позвонил переговорил отправил назад прислали другие, уже пол года прошло полет нормальный держут, вот счась морозы ударят проверим.

Igorjoha пишет:
20 ЛИТРОФФ!!! Ещёже не зима вроде.....

ts162 пишет:
lenpex ржунемогу, учитель из тебя не получится.. А если серьезно, то принцип работы катализатор не такой. Катализатор имеет сотовую структуры как ты уже наверное заметил выбивая его. Соты сделаны из спеченной керамии, на керамику нанесена смесь в состав которой входит платина, паладий или иридий. Когда при работе двигателя (хотя есть и катализаторы с подогревом) это все нагревается от выхлопных газов нагревается, то происходит химреакция в результате которой двуокись углерода распадается на оксид углерода т.е. сажу, а освабодившийся атом кислорода восстанавливает напыление на сотах. Могу ошибаться но примерно это так. А свинец наоборот соты засирает, из-за этого соты закупориваются, потом перегреваются и оплавляясь забивают катализатор. При это при попытке запустить мотор он работает а потом глохнет. А про серу это к дизтопливу ближе... А стоит он дорого из-за использования редкоземельных металлов.

moisey пишет:
А может пустой катализатор повлиять на работу авто?
Ну например не корректная работа датчиков, след-но блока управления двигателем.