а чего тут в вопросе не корректного?
может я плохо искал, но такой инфы не нашел...
колесная формула она и в африке колесная формула
и по всей видимости 5 отверстий х 114 мм между 1 и 3 отверстиями ( так же между 2 и 4, 4 и 1 и т.д.)
вопрос в вылете, я его не знаю вообще, говорите 45, значит так.
Цены на 18 диски не обрадывали (10-11 т), посмотрю на аукционе чего-нибудь (там в 30 с доставкой уложится можно а выбора в 1000 раз больше (вчера смотрел так там 3750 предложений тока по 18 дискам).

по резине завтра-послезавтра Гудьер UP-500 225х60 R16
поставлю, расскажу об ощущениях, должна симпотнее смотреться, выше на порядок будет, а то 205х55 смешно смотрится и момент большеват для зимы

да есть и данные и фото даже (на телефон правда, какчество не очень)
что касаемо турбины хочу сказать что та которая у меня стоит ооочень живучая (3 года достаточно хорошей эксплуатации к гибели пока не привела) люфт оси в норме, крылья все целые (я ее разглядывал всякоразно, пылинки смахивал даже ), я просто профилактику постоянно провожу, патрубки чищу, масло меняю каждые 3 тыс км, турботаймер работает всегда, в морозы, газ и дождь сильно не давлю, вот она пока живет...
новая стоит на самом деле в районе 1-1.2 тыс, за 2-2.5 можно гибридую привести (т.е. такая же по габаритам, а по производительности в ~1.5 раза выше) вот на нее я и посматриваю, какая точно и как называется могу узнать если надо...

что касаемо данных скину чуть позже, сегодня или завтра, щас запар на работе ..

Рубяты! на переднеприводных есть варианты с блокировкой (вариатор), а на 4 везде нету, у нас тока вискомуфта, разница в сцеплении колес с дорогой не должна превышать 15-20%, иначе 1 колесо буксует, вот такая ерунда. (а распредкоробка на оси и на передние колеса стоит прямо в самой коробке)

если бы можно было поставить хотябы чтоб оси жестко блокировались, да и задний диф, это былоб уже хорошо...

поделюсь стоим опытом в подобной теме, может это и не актуально уже, но мало ли пригодится кому...

в общем как то почувствовал запах выхлопных газов из под капота, из климата запах был, тяга пропадала каждый день, характерный звук турбины так же усиливался, появился рык в итоге, все это происходило в течении 2 недель где то.
внешний осмотр результатов не дал, и только поднеся зажигалку снизу к вып коллетору, выяснилось от куда «ветер дул» - прогар прокладки между пауком и турбиной, головой и пауком, так же было обнаружено отсутствие одной гайки на соединении турбины и паука (там их 5 – 2 шпильки по-моему и 3 болта). Разбор производился так, сняли вентиляторы, слили жижу из системного радиатора затем его сняли, выходной коллектор (паук) с турбиной снять оказалось очень сложно, т.к. как потом выяснилось паучек повело из за перегрева, так же выяснилось что повело не только его, но и стыковочные места турбины и паука. При попытке снятия коллектора, 1 шпилька отломилась, остаток остался в турбине…. Малоприятный факт. Высверлили его, изготовили шпильку на заказ, все это дело проточили, прокладки не было ни где (турбовой) сделал из того же паронита (или как его там), на коллектор нашел оригинал за 700 р. Все поставили – о счастье! 12 часов на все про все.
…
не долгое счастье было, через 3 недели опять стала пропадать тяга и опять за тарахтело…
…
опять раскрутился болт, подобная операция заняла уже 9 часов, но уже все гайки и болты посадили на «ромашки», из старого капота вырезали типа шайбочки и сделали лепестки (по 3 см где то). Лепестки обняли гайки одной частью, а второй облепили корпус турбины, так чтоб гайка не раскручивалась, прокладку под турбину и новый паучек были заказаны на заказ… заказ ехал из Германии 1.5 мес (почему-то)… (эти 1.5 мес ездил все на той же самодельной прокладке и проточенном пауке - нормально) и о счастье все приехало ;o)
И чтоб все было как надо, подобная процедура в 3-й раз!!! Все сделано хорошо, ни чего не продувает, все нормалек…. Но наши супер специалисты пробили кандеровский радиатор в внутренней стороны где-то… и летом я остался по сей день без кандюка, вот думаю ближе к лету, искать пробой, он на столько маленький, что фреон спускает за 3 дня… думаю решаемо…

Вот так-то изобретать велосипед… надеюсь, этот опыт будет кому-нибудь полезен.

2 Izvolskiy:

Тебе слишком походу открыли клапан холостого хода... ее троить начало из за обеднения смеси возможно...

дросель при холостом ходе должен показывать от .30 до 0.45 вольт, у меня 0,37 показывает (топливник стоит)

как тока привез с Япы он вообще сильно задушен был зачемто, стоял 0,20 в, обороты падали в момент включения вентиляторов особенно до уровня 400-500 как будто заглохнет вот-вот, потом прыгали до 1000, на сервисе мне сказали что долно быть больше - поставили 0,42, щас норма, поинтересуйся скока показывает

но 27 литров это без прогрева перебор, может лямбда дохлая, не проверял? она когда умирать начинает - всякую фигню в комп передавать и тот в аварийном режиме лить начинает мама не горюй...

да уж.. у меня прогрев стоит каждые 2 часа по 15 минут, заливаю каждые 2 дня по 23-25 л накатываю за эти же 2 дня 100-120 км от сюда расход примерно 25 л, летом 15-20 но там пошустрее езжу

спасибо всем откликнувшимся
судя по каталогам других моделей на 90% всех моделей с 5 дырами Ниссанов и Тойот, идет именно эта формула 114 мм х 5 отверстий

просто может кто-то диски менял и точно знает
ну да ладно буду методом всем известным проверять


по калькулятору счтал нормальным должен быть размерчик на Ренессу 225х45 R18 (но самым лучшим конечно 225х50х18 но такой резины не найду скорей всего), оно смотерться будет приятней да и управляемость улучшится нежели чем на 215х65 R16

что касаемо наших дорог, то не заметил дизкомфорта на низкой резине перед 265х35х18 и зад 315х30х18 (Это Супра)
как трамвай и ни чего не пробивало, езда по дорогам Кемерово - Новосибирск и по Новосибирским не очень ровным дорогам прошла успешно, а тут профиль повыше предполагается, думаю будет все ок.

вот хочу на лето с 16 на 17 или на 18" прейти, какая колесная формула у дырок? 114х5 ?

раньше лил летом Castrol 10w60 для турбы, а оно выгарать стало и запах противный, перешел на Liqui Moly Molygen 5W-50 - довольна вроде машинка.

меняю каждые 3 тыс км, пусть ей приятно будет, турба же все таки, тем более езжу я мало

да.а актуальная тема, всем привет.
Мой опыт.

1) Менял осенью яйца и пыльники с переди.
яйца от максимы действительно подошли (ставил заменитель) 1 сломался сразу же, на сто вместо него поставили на халяву оригинальный от Максимы бу (передомной чел менял для профилактики, а линк очень даже живой, а за сломанный деньгу забрал), бегает до сих пор нормально.

2) Что касается пыльников, я думал что тож от Максимы подойдет, а нет... по образцу подобрал от кого бы вы думали??? от ПУЛЬСАРА!!! (он же Альмера) подошел один в один, взял оригинал, бегает до сих пор, в морозы подтеканий пока не выявлено, люфтов не обнаружено.

3) и менял еще задний салейнблок на передних рычагах (они как бы не меняются а берутся в сборе, но не было в наличии и долго ждать надо было) от кого не помню (помоему от максимы то же) запресовали, все ок.

P.S. поле сильных дождей и в морозы в начале зимы стал беспокоить скрип в задней подвеске, чего скрепит не выяснил, но щас пропал пока, скрипит помоему у всех, поделитесь чего там скрипит то?