Цитата:
Первый признак катушки и оптической системы. Во так и поменял я трамблер на контракт - оптику не продают отдельно.

Цитата:Изменение показаний от 0,2В до 0,8В за 1сек. Если за 10сек показания изменились 10раз и больше, то жив. Этот датчик нужен для долговременной коррекции по топливу, т.е при постоянном напряжении с датчика положения дросселя.

Цитата:Ставил стойки аналоги и опоры о цифры в 32 кузове. Так шток проворачивался шлицом в опоре наполовину, при затягивании гайки его провернуло и пришлось держать за сам шток стойки через прокладку. На второй опоре расплющил площадку увеличив шлиц, ну или можно сваркой капнуть и напильником довести.

Цитата:
По меткам на шкиве - наша предпоследняя 15град, последняя 25 если считать с лева на право.

По меткам на распредвалу - сними крышку трамблера и убедись, что бегунок подошел к 1 цилиндру. И если у тебя тут не совпадают метки, значит кто-то криво поставил цепь, либо она уж очень растянулась.

Если было норма, а стало плохо смотри масло в коробке,электрику - датчик детонации, свечи, провода, крышка трамблера, бегунок, МАФ, датчик положения дроселя.

Цитата:

да, нашел именно такой.Брал тут http://auto-modul.ru/partinfo_000000557.html

Цитата:
Наш родной по каталогу.

Цитата:
Да там полно всяких измерений - расходы: мгновенный, на 100, на пробег; данные с датчиков в цифре и графике; прогноз пробега на остатке топлива; напоминалки по замене расходников, техосмотр, оставленные фары и т.д + голосом болтает: страховка; время, будильник; диагностика вручную.
Вобщем на сайте мультитроникс есть исчерпывающая инфа.

Поделюсь своим горем-счастьем.
Где то тут писал, что менял у себя катушку(старая работала в масле из-за за сальника - заменен). Счастье продлилось около 1,5 лет.
Тут давеча мотался в Кемерово - дал просраться на новой трассе, летел 120-130.
Спустя день стал замечать, что появились слабые подергивания при нажатии газа(как будто не хватает бензу), при плавном нажатии все супер. Дальше больше - дерготня усиливалась, приемистось упала. В конце концов стала плохо заводится.
Было заменено: топливный фильтр, проверено : свечи, провода, крышка и бегунок(аналоги, почистил). Результат ноль. На холостом кое как заводится, а вот ехать не разгонишся.
Начал с малого - купил новую крышку и бегунок - результат нулевой, заводится тольк если подгазовать в пределах 1000, выше 1500 захлебывается(ехала тоже не выше этих оборотов).
Зацепил стробоскоп(вожу зачем то с собой) - вспышки идут(провода целые), а вот выход оборотов с трамблера через резистор пропал.
Наверное катуха - пришла мысль.
На утро вообще по нулям. Вобщем разборка показала - катуха целая, а вот оптодатчик мертвый(не прозванивается мультиметром). Бортовой комп показал ошибка 11(при чем она вылезла только после полного помирания, когда и так ясно что трамблер помер).

К чему я тут это все.
Купил контракт за 1700р(борзые хотели впарить от 4000р и выше). Заменил крышку и бегунок. Все сразу заработало. И вот что заметил - со старой катушкой(аналогом) УОЗ при разгоне уходил далеко вперед, с родной держится в районе 16-15, но стоит чуть ослабить газ преходит к 20-30. Прет как гоночный болид теперь.
Из плюсов - пропала вибрация на холостом, нет провалов при полном торможении или включении нагрузки.

Первичными симптомами подыха оптосистемы было, когда у меня в движении заглох движок и я его не мог запустить 10 мин(тоже тут писал - грешили и на вакумник и гидрач). Ошибок не было тогда. На заметку людям.

Фууууууууу, сорри что так много. Глаза не сломайте

Цитата:
У меня стоит модель RC-700, параметров валом, напоминалки всякие и диагностика - правда в ручном режиме только - нажал и проверил.

Газы имеют высокую температуру когда смесь бедная(мало топлива и много воздуха), они и раскаляют катализатор и все остальное.
Надо смотреть адекватно ли работает лямбда и работает ли вообще.
В книге есть метода диагности по числу вспышек чека при оборотах 2000 и прогретом моторе.