поставил некий дониматор 75Ач,перекочевал с дизель-короны

ребята это(раскаленная до красна турбина) не нормально,сам не любитель раскручивать двигло,но бывает делаю профилактики ради.никогда до красна не грелась.на мой взгляд наш движок быстрей стуканет чем турбина покраснеет-если конечно все параметры в норме.варианты вижу следующие: охлаждения или смазки нет у турбины,очень позднее зажигание,либо по какимто причинам горючка догорает в выхлопном и турбине.кстати поищи по форуму у кого то уже была похожая проблема

привет всем.
борьба с печкой продолжается,седня выкроил время и сделал самодиагностику положения заслонки:выдает ошибки по всем положениям(31,32,34,35,36).сдвинул наконец-то заслонку с места в ручную(ходит очень свободно:обдув изменяется)электропривод пытается переводить заслонку из одного положения в другое (едва слышно жужание электропивода).
завтра буду разбирать панель чтоб получить более свободный доступ ко всем деталям.
на данном этапе думаю что я сбил положение заслонки относительно положений на климатконтроле, поэтому она не переключается с кнопки.

всем доброго - утра, дня, вечера, ночи.
у меня такая проблема образовалась:не меняется направление обдува (зависло в положении-лицо ноги), на дисплее климата показывает что режимы переключаются, а на самом деле дует только в одном положении(что авто, что мануал).за день до этого заслонка зависла в каком-то промежуточном положении и поток воздуха шел только на стекло,я9в гараже) за тягу рукой подтолкнул вроде все стало гуд, режимы переключаются с кнопки как и положено. а на следующий день выехал с гаража смотрю стекла начало затягивать ну я на кнопочку чтоб на стекло обдув, а она ни в какую (дует в лицо и ноги).вопрос вот в чем может это связано с низкими температурами (-38) или всетаки умер электропривод заслонки смесительной?
(в ручную не могу передвинуть -боюсь пласмас поломать заслонка щас в крайнем положении стоит и большое усилие нужно прилагать, рисковать пока не стал)

добрый день.
у меня такая проблема заводится двигатель нормально, прогревается как положено, по мере прогрева обороты снижаются до 800-850, и тут начинается самое интересное. двигатель начинает трясти как будто троит(обороты держатся в районе 750-850).На газ машина реагирует нормально(на стоянке и при движении)ДЗ-чистил, самодиагностика ничего не выявила.Кто что думает.

Цитата:
Человек спрашивал встанет ли DE,KA24 вместо DET, - про КА24 ничего не скажу, а вот DE встанет точно

вместо DET воткнуть DЕ можно, с коробкой стыкуется(автомат), только кронштеин перекинуть(который к редуктору прикручивается) и выпускной коллектор менять с приемной трубой.вот только как комп отреагирует на такую замену?я думаю он настроен под турбо иначе.

Цитата:про них родимых и спрашивал.уже открутил,только я сверху ключом срывал,снизу несмог сорвать(ямы нет машину ставил на чурки).может будет интересно для тех у кого полный привод.

а у меня шарики крепежные металлические были на старых аммо, да и аммо были короче на пару см. я старые снял новые поставил ничего не подрезал.

Поставил Quinton Hazell только 1100N? даже непривычно что дверь сама открывается. только вот чтоб закрыть тепер нужно усилие приложить