уууу... эт получается бесполезно я затеял продавать рнессу )
врдяли кто-то захочет проблемы с техосмотром

ну есть предположение что двс уже пыхтит как не новый )
с 2010 года проехал 130тыщ
после 60тыщ менял прокладку гбц, заодно и маслосъемные заменили.

ну а АКПП даже незнаю сколько проехала. родная давно на запчасти. контрактную уже перебрали один раз.

мне тут сказали что может быть физический износ клапанов в гидроблоке коробки и поэтому они не сдерживают давление жидкого масла на горячую.

мб подсос воздуха в гофре воздушной
у меня там было прям МЕГА дырка

та же фигня
на холодную прям незаметно как переключает
как прогреется, так пинки

но еще заметил что если овердрайв выключен, то плавно едет


з.ы. масло недавно менял 8л - непомогло.

а может это подсос воздуха такой.
как газ поддавишь - так свистит через дырку

при начале движения переключения плавные, но затянутые (т.е. давишь газульку и двс крутит обороты до максимальной отметки для переключения. например едешь по трассе и с 3 на 4 переключает в районе 100кмч на оборотах около 4000).
Но появилась еще одна проблема. Если необходимо ускориться и нажимаю резко газульку, то обороты начинают медленно нарастать и появляется какойто свист и потом идет переключение на пониженную и ускорение.

подскажите в каком направлении двигаться по решению проблемы.

ну классно...
китайский трамблер ужасен )))
за 5т купил корпус, вал, сальник и подшипник
остальное пришлось поставить с других контрактных трамблеров)

но главное что она поехала лучше)
осталось настроить дроссельную... возможно придется снова ковырятся с датчиками (благо их 2)

эх
купил китайский аналог трамблера (потому что родная просто вусмерть маслянистая)

после установки, на холодную постоянные пропуски зажигания. как прогреется все норм.

поставил старый - никаких пропусков.

разобрал китайский:
сопротивление катушки 9кОм (у оригинальной 10,2 кОм)
крышка китайского по контакту с бегунком проводимость либо отсутствует либо периодически появляется.

заказал сальники на старый трамблер. и буду ставить оригинальную катушку на китайский. и крышку на оригинальную поменяю.

хорошо что 2 трамблера в запасе было)))
на китайском винт, держащий пластину, совсем легко открутить

наконецто заказал ремвставки на арки перед/зад и пороги новые
обновлю спустя 10 лет)

Цитата:

а у меня передачу переключает, а тело в сидушку не вжимает.