Хай всем.

Как оказалось - скрипят не только линки...
Появился скрип - я сразу новые линки заказую- 2 дня побалдел-скрип снова начался. Механик трёс-трёс- и натрёс к тому, что в итоге опрессовал шаровую нижнего рычага...
Как отшептало. Да, был ещё скрип другого тембра не металического и тоже сзади...- оказалось задня дверь разболталась. В общем сюрпризов хватает.

Цитата:
Слухай -мне так для интереса- а у Эрнес с 2ВД какой привод задний или передний?

Цитата:
Кстати в этом весь прикол скрип этот приходящий и уходящий-но у меня он чаще есть чем его нет Когда он пропадает -такая лофа!А когда появляеЦа-музыку погромче делать приходится!

Сзади стоек-амортизаторов нет,наподобе тех,что спереди -ведь так?(как я понял это только у вэдовых тачек) - есть лишь боковые амортизаторы и поперечная плостина (торсион) идёт от колеса-до колеса шириной примерно см 15 толщиной см 1,5-2-Пластина эта выполнена из какогото полимера или чегото ещё, типа зелёного эбонита-токо упругово..даже не знаю как описать - в общем за амортизацию задней части машины отвечает именно этот интересный механизм - проще говоря -это поперечная рессора -на которую садится кузов машины.Так вот скрепят именно те места , где они и соприкосаются -торсион с корпусом.

Полусинтетика Manol с молибденом. Масло классное-его ваще нискока не съедается. Накупил прозапас.Само по себе имет грязный серый цвет, -не пугаца, -это опять таки от молибдена

Ах вот оно чё?! -Просто я думал-они все вэдовые:)

Хы - чесно говоря связи не вижу:)
И всётаки
1997 2000.GT turbo 4WD. вроде всё - чё ещё писать

Здраствуйте-рад оказаться среди вас:)

В общем суета такая:
Возле дома устроили перекопку труб и машину пришлось поставить одной стороной на бардюр.Так простояла на выходных.В понедельник на работу-отъездил нормально..во вторник на кочках почувствовал скрип..причем скрип настолько противный и громкий...в общем у самых убитых совковых колымаг такого скрипа нету...Решил менять сторонами тачку когда она стояла возле дома...но походу момент упущен был...
Когда на СТО заехал - говорю - мужики -у меня корпус скрипит(природа скрипа именно такая_как будто трение ржавого метала или ещё чтото в этом роде)Ну они угарают - мол сам корпус скрипеть не может-давай её качать со всех сторон..и пришли они к выводу, что мне пора менять задние шаровые...поехал я узнать чё мне это будет стоить с японии заказать и опечалился...От безисходности с тестем заперлись в гараже - и сами начали "дегустировать"...кончилось тем,что один ложит руку на торсион, а другой заставляет тачку качатся-скрип+вибрация торсиона...кубаторили-кубаторили и решились снять торсион. Страхова было - пластинка то не шуточная - на ней считай вся задница держится - в общем с горем пополам сняли мы его...Скрип был именно в тех местах, где корпус садится на торсион-образно скажем на корпусе вогнутости а на торсионе выпукласти(мамка и папка значит) Кароче "папки" на торсионе оказались потёртые(они из металла)по краям...
А вот дальше начинается простор для догадок-чё делать? Почему так получилось?
Может ли торсион со временем потерять свою упругость и поэтому дать простор для трения.
Резинки сувать беспонту-сотрутся влёт-пробовал.
Вопрос-был ли у кого такой гемор и чё делать то по сути?
Может торсион новый купить