На 4ВД есть такая штука - раздатка. Торчит из коробки вправо, соответственно, длинный привод не нужен с промежуточной опорой. Оба передних привода на 4ВД короткие.
А почему бы не использовать в качестве промежуточной опоры опору от винограда, фото которой было в начале темы? Я так понял, отверстия совпадают. И 99% размер подшипника тоже.

"...опять же непонятно, от какого двигателя."
На фото же написано, YD22. Это ниссановский дизель с одного семейства с YD25. А двигатель точно sr20De? А то на топовые Вингроуды устанавливался sr20Ve. Тогда и с кронштейном всё понятно становится.
Кстати, если что, отверстие под EGR на выпускном коллекторе замечательно глушится отпиленным хвостовиком ШРУСа, закрученном на герметик для глушителя. 7 лет уже так катаюсь с коллектором от Serena.

Цитата:
Обязательно.13234-53J10

99% грязный соленоид подклинивает. Если бы сдох, передача вообще бы не включалась. Сними гидроблок, ничего сложного. Главное, рычаг КПП не забудь на N поставить. Разбирай только аккуратно, чтобы шарики не укатились, и собирай с мануалом, чтобы шарики в нужные места установить. Там грязи будет просто вагон. Даже если масло менялось аппаратом, но коробка при этом не разбиралась. Соленоиды отлично промываются карбклинером после демонтажа.

Если он действительно забит либо оплавился, то динамика улучшится.

Совместимых не бывает.

Всех с наступающим новым годом! Добра и мира!

[/quote]2 вопроса. Какой расход? Когда машина дня 2-3 простоит, без автозапуском и прочих бинаров, как заводится?[/quote]
До -27 ключа боится, хоть неделю простоит. Правда, так очень редко бывает, максимум дня 3 без движения. При более низких температурах автопрогрев по датчику температуры двигателя на -25. Заметил, что этой зимой на контрактном двигателе расход на прогревах в морозы упал. Думаю попробовать прикупить летом контрактные топливные форсунки. Думаю, тяга и расход ещё более приятно удивят.

Цитата:
Так было на старом движке. На новом этим летом прокатился Красноярск - Абакан - Красноярск. Летние колеса 215/65R16 Matador. Загрузка: я, жена, сын, дочь, немного шмурдяка. Расход засекал по АЗС (заливал под пробку), доезжал до следующей АЗС, опять заливал под пробку и смотрел сколько прошел километров. Не по спидометру (колеса увеличенного диаметра), а по gps. Масло Газпромнефть синт. 5w40. Расход 10 л/100 км. Скорость держал 100-110 км/ч, движение было интенсивным только возле городов (Красноярск, Черногорск, Абакан).

Цитата:
Стальная сетка с напылением драг. металлов. Не керамика, как нынче делают. У меня тоже был масложор 1л/1000 км. Поставил этим летом контрактный двигатель. Масложор 0л/6000 км. Это просто офигенно, я уже успел забыть, что так бывает! 160 км/ч набирает просто не напрягаясь. Разгон шустрый, выхлоп не воняет. По холоду пар из глушителя валит очень плотным и сильным напором. Как парят тачки с забитым катализатором я видел. И как разгоняются пробовал. Расход 10л/100 км трассовый при скорости 110 км/ч. Итого имеем совокупность признаков незабитого ката.