Прошу прощения что не в тему. Кто знает на родном стандартном пятилучевом литье какая резина должна быть 205 или 215. Я и так сравнивал и сяк (на глазок конечно) мне кадется что моя 205х55х16 шире чем например на харьке 215х70х16. И закрадывается сомнение, а то ли вообще у меня стоит? (попрошу не хихикать, я про колеса)

Всем привет. Смотрю тут по теме подвески делятся мнением толь те у кого 2WD, а что ни у кого из владельцев 4WD с подвеской небыло проблемм. К нам на Камчатку новые пружины вообще не возят. В экзисте нашел только по 7800 за штуку, совсем оборзели. А где вы берете по 1500? Хочу на перед поставить усиленные пружины, а то от бампера до асфальта см 10 не больше. Уже замучался бампер ровнять. Помогите приобрести на перед усиленные пружины кто нить!!! Да и с поставками в наш городок ТОКИКО тоже проблемы. Кто ставил их? Что лучше ТОКИКО или КАЯБА?

Привет.Пока паял поддон коробки перетряхнул переднюю подвеску. И что обнаружил: коренные сайленты свалились сами, выработка даже на железном этом пальце (незнаю как называется) на ощупь ощущается. С другими сайлентами мороки было ужас. Такой резины еще не встречал. Еле еле их выжег, а там еще какой то супер клей оказался на обойме, так что при минусе в гараже пилить обойму было не айс. Заменил все сайленты, линьки, втулки, шаровые,рулевые наконечники. Поставил полиуретан. В принципе доволен. Но стук на ямах как тут ниже описывали тоже есть. Вот размышляю а не виноваты ли в этом рулевые тяги или где то косяк в балке подвески. Да шаровые на перед поставил от авенира.

Да после переборки не менял ни шатуны ни пальцы. И вот при запуске на холодную присутствует все тот же стук в движке. Как он был при покупке так и остался после переборки. Могут так гидрокомпенсаторы стучать или нет? Про пальцы шатунов даже думать не хочется!

Всем привет. Давнооооо не был здесь. Хочу похвастаться. Перебрали мой движок, оказалось что коленвал уже стоял не родной, так что чужой стоит уже как минимум третий. Обкатал уже, но больше 3 тыс оборотов даже сейчас боязно накручивать. Первый раз на машине выехал в апреле и вот незадача по ледяной колее протер поддон коробки. Когда обнаружил это в коробке осталось 2 л дикстрона. Но машина 90 шла без вопросов. Ну а пока паял поддон (сам) заодно и подвеску переднюю почти полностью заменил. Впечатления напишу в разделе подвеска.

Огромное всем спасибо. Есть еще вопрос: Вкладыши коренные комплект STD Autowelt MS-33140, Вкладыши шатунные комплект STD Autowelt BE-33050, заказал в Экзисте, они к какому стандарту будут относиться? Или лучше не рисковать и родные ниссановские поискать?

Купил контрактный коленвал со всеми вкладышами. Все красиво упаковано. На поверку вкладыши почти все и шатунные и коренные негодны. Невооруженным глазом видно выработку, причем такую что заподозрили элипсность шеек. Отвезли проверили все в норме. А как узнать маркировку вкладышей. На контрактном стояли F-780 STD 12223 60J00- коренные и F-780 STD 12111 60J00 шатунные. А в экзисте заказал аналог немецкой фирмы. Так что теперь заново искать и заказывать?

Главврач надежный, мертвые сами уходили.

Всем Привет. Давно здесь не был! Наконец то разобрали мой движок и преступили к его реанимации. Бригада врачей констатирует: Пациент жить будет, но все внутренности нужно заменить. В итоге что имеем: Купленный контрактный коленвал уже будет как минимум третий на этом движке!!! Вот это нонсенс для меня, я такого даже не ожидал. Так же попутно выяснил что у двигателей серии SR наблюдается масляное голодание. Вооще какой то пипец. И что делать и как быть? Главный реаниматолог говорит что после реанимации пациент протянет ещё года два-три не более ( из за того что не родные коленвал и вся ЦПГ) советует лучше продать! Но не хочется продавать. Кто что посоветует?

Нашел в екзисте рисунок масляного насоса, но так и не понял где он стоит. Толи в движке тли в коробке. Кто нибудь знает есть в масляном насосе двигателя подшипники качения или нет?
У кого то помнится тоже провернуло вкладыш 4 шатуна и он менял движку. Отзовись. Хотелось бы узнать в чем была причина всего этого безобразия.