Закончу свою историю раз начал,короче поставили мне бензонасос неоригинальный, но японский от MASUMA который обошелся мне 2450 руб, но на этом история не заканчивается. Выезжаю я из сервиса, полдня прекрасно катаюсь и вдруг посреди дороги мотор опять умирает и причём симптомы те же - кручу стартер и ... тишина,хорошо хоть мертвые с косами вдоль дороги не стоят!!
Не прошло и двух часов как появляются орлы из автосервиса(стою 20 км от города на шоссе), за 10 минут сдергивают сиденья, обшивку и достают насос(видимо натренировались на моей машине).
И выясняется - лопнул шланчик, идущий от насоса до всасывающей трубки.Мне он сразу не понравился - неровно обрезан и что самое главное, он не имеет арматуры нитчатой внутри, что недопустимо в принципе.До сих пор голову ломаю, или это ребята в сервисе намудрили или братья японцы, хотя второе вряд ли.
Хорошо, что я для образца взял старый родной насос, сняли с него человеческий шланг и езжу до сих пор. Постучу по дереву, чтоб не сглазить. Вот так.

Про новый Ипсум слов нет, хотя в старом кузове он мне вооще не нравился. И ещё на новом стоит новый движок 2.4 л у которого расход в среднем из десятки не вылазит. Неплохо!

История продолжилась тем, что на следующий день машина вообще отказалась заводиться, и что самое интересное после моих десяти подходов по 4 сек к стартеру свечи остались сухими.
Понятно - топливо не поступает,но в чем проблема или насос, или мозги.Сегодня отвёз в автосервис, там сказали - умер насос, кстати снимали из салона.И вот теперь думаю: у меня одна проблема или две в месте с датчиком. И так толком нигде и не нашёл какие насосы ёщё подходят, а отдавать за оригинальный 9 рублей пока неохота.

Умер датчик дроссельных заслонок, так мне его обозвали в сервисе - это такая округлой формы штуковина, расположенная на ижекторе, аккурат напротив привода дросселя и к нему подходят два прямоугольных штеккера(машина 2WD SR20). Как мне сказали этот датчик осуществляет взаимодействие между двигателем и АКПП.
А симптомы у меня такие: машина медленно набирает обороты, не едет под нагрузкой(в любую гору max 70 км/ч), а когда пытаешься форсажнуть, машина как положено переключает на пониженную передачу, обороты бешеные, а она не едет!!!, ускорение даже уменьшается!!!
Когда в сервисе с датчика выдернули штеккер , идущий от коробки стало всё в норме, но так сказали может выйти из строя компьютер АКПП. Пока езжу так(как на моей старой шестёрке) и ищу этот датчик.

У меня ничего такого небыло, но видимо ипончик собачишек любил. Я сначала отклеил со всех стекол собачачьи физиономии и полдня пылесосил из всех щелей шерсть. Остается надеяться, что машинку он любил не меньше собак.
А тут как злой рок - на той неделе придавил одну такую лохматую беднягу, радует одно - даже не мучилась, огорчает другое - отдал 80$ за ремонт бампера.

P.S. А собак я тоже люблю, но не до такой степени.

Всем привет! Моё первое сообщение в клубе, хотя бываю регулярно.
Когда брал машинку(98г,SR20,N30,все спереди)год назад,думал, что беру почти эксклюзив(что немного огорчало), а сегодня их в Красноярске и крае полно.Радует, что оценил народ машинешку.Я вообще считаю - в своей ценовой категории, если ты ценишь удобство и простор, вместительность и функциональность + достаточно продвинутый и джиповатый дизайн, то конкурентов Эрнессе почти нет. В принципе это тот же Хорёк или RX300 только без лишних понтов и кобыл. Так что я рад что у меня Эрнесса.
P.S. Отдельное спасибо ребятам за дельные советы по железу(Газовые пружины заказал у Беловеж - пока жду, Газелевские отбойники купил - буду ставить.)
Пока