Всем привет! Давно не был на сайте,сослали на север работать. На этой неделе приезжал в гости к бороде в мастерскую и поднял Рнесску (визуально на 3-4 см). Перед -по одной металлической проставке от 9-ки (замена болтов крепления на шатунные из- за короткой длины), зад по 2-е сболченных проставки от москвича. Надеюсь ничего не напутал, кстати большое спасибо Бороде за такую возможность, сегодня планирую еще к ним заехать задние аммортизаторы поменять.

Автомобильный FM-модулятор/MP3-проигрыватель Digidock AC-2220FM + Гиговая флешка. Слушаю музыку уже год и нравиться.
Шум есть еле слышный (при очень низком уровне громкости), но так как люблю слушать громко, то отличия от радио например не чувствую. Единственное что раздражает, это при попадании в район Сокол, где и работаю, появляются помехи, возможно сказывается нахождение рядом Курчатовского института.

Выглядит вот так: http://www.verba.ru/cgi/price/price.pl?id=29376&cmd=show_tech_info

Прошу прощения за может быть слабые познания в технике, но как тогда эта штуковина работает? Как я понимаю подпружиненный палец с проточкой упирается в цепь, через дополнительное какое-то устройство (у меня нет каталога посмотреть) и тем самым держит натяжку. А если пружина зажата и палец зафиксирован собачкой, то смысл этого устройства?

Очень жду такую информацию, так как прошлой зимой замучился с заводкой. До -20С все ОК, но как -25 - 30С просто беда.
Стартер крутит, искра есть - нормального воспламенения в цилиндрах нет. После Нового года, кто помнит морозы ударили -30 и ниже, первый раз не завелась. Стал изучать и нашел полностью промерзший антифриз. Цепляю на галстук и потихоньку едем на ближайшую мойку, отпарил гор. водой, купил антифриз и поменял. После этого ситуации повторялись, и за зиму было поменяно 2 комплекта свечей, провода, АКБ. Все повторялось каждый раз при -25С и ниже. Как выходил из ситуации - просто не использовал машину, в случае крайней необходимости открывал капот, клал тряпки на впускной коллектор и лил кипяток из чайника. После 5 минутных попыток, машина оживала. Очень не хочется повторения этой ситуации этой зимой.

А кто-нибудь ставил себе лампы IPF или PIAA газонаполненные?
Я конечно не сравниваю их с ксеноном, просто хочу узнать ваше мнение, так как стоимость их приличная 2230 руб. для H1. Меня заинтересовала моделька XENON BLUE 5000K, но брать пока не решился. Кто менял лампы в противотуманках, поскажите какие там лампы?
Сайт IPF например:http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=56

Надо менять гидронатяжитель цепи. У меня было тоже самое, на холостых цепь шумела, особенно при заводке в холод.
Менял на сервисе год назад, но самому поменять - пустяк.
Главное при покупке нового натяжителя не трогать собачку, не помню, как она выглядит, но смысл в том, что когда новый вставляешь в посадочное место, она сама отстегивается и внутренний палец вылезает подпружиненный. Точней сказать не могу, так как сразу это сделал после покупки машины, в моем случае старый был сильно закоксован, можно конечно было и его снова использовать, но это надо его отмачивать и тд.
Помню, я брал его за 50 зеленых, но не дороже.

Я не смогу 28 Августа, буду скорее всего не трезв, так как гуляю 2 дня на свадьбе друга!

Полностью согласен с Packom. Надо сход-развал делать. У меня также на Марке 2 было, сделал сход-развал и износ прекратился.

Сообщаю координаты Арида, если кому интересно. Сегодня поеду к нему гидронатяжитель цепи двигателя менять (брал за 60 у.е. через Exist). Присадка в масло, что ранее советовали, не помогла цепь как гремела так и гремит при заводке. Надеюсь после замены все встанет на свои места, заодно масло сменю в движке. Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ!http://www.autodata.ru/efisakh/club_how_do.htm
или связаться с ним можно по телефону: 8 926 525 63 00 или
798 28 59
Автосервис на Шмитовском.

Привет!
Наконец я хеппи, что разобрался с вариатором!
Расскажу всю историю. Когда купил машину в апреле, то все было нормально (теперь понимаю почему). Через неделю обнаружил, что машина стала очень тупой, при езде появился какой то гул (как будто едешь в натяг) и не ускорялась с утра (когда только ее завел). Заморгала лампочка S- спортивного режима 16 раз. Так и ездил два с половиной месяца изучая проблему по интернету в форумах и обзванивая сервисы. Резюмирую: официальные сервисы - не могут диагностировать вариаторы, по крайней мере Рнесски.(говорят сканер не подходит, хотя ни разу никто не попробовал его хотя бы присоединить). Japancars- сервис подсоединили сканер, что-то там нажимали и говорят все нормально ошибок в системе нет. Я в свою очередь спрашиваю, а почему лампочка моргает - это же говорит о ошибке в системе. Ну наверное у нас soft говорят не подходит для вашей машинки. Вот так и маялся пока не получил ссылку от Александра (белая Рнесска AXIS с вариатором)- благодарности нет границ, по статье о вариаторах, которую написал некто диагност Арид.
http://www.autodata.ru/efisakh/arid_2.htm
Почитал, потом телефон его нашел и приехал к нему. Как и рассказывал ранее он никуда не залазя путем манипуляций рычагом переключения и вкл. выкл. зажигания вошел в систему самодиагностики вариатора. Лампочка начала моргать и выдавала разные по длине моргания. Он их проверил по книге и сказал что нет сигнала от датчика. Что это очень распространенная неисправность и надо его менять.
Далее был поиск датчика и он был заказан (может даже по самой низкой цене в Москве, так как обзванивал всех). Через 10 дней получил его и за одно купил масло NS-1 и фильтр. Вчера приехал к Ариду подняли машину на подъемнике и обнаружили что под пластиковой защитой датчик сломан, а разъем с него вообще сорван. Конечно система не получала от него сигнала и вставала в аварийный режим. Видимо ранее кто то налетел на что-то, может арматура и она чудесным образом просунулась под пласт. защиту и ударила в датчик. Большое спасибо Автосиндикат точка ру, у кого я брал машинку что кое как прилепили разъем, который благополучно отлетел через 50 км после покупки (мое предположение). Так вот слили масло, сняли поддон и фильтр. Выдернули старый побитый датчик (возможно еще подлежит восстановлению, я его презентовал Ариду) и установили новый (31935-8E006).
Далее посветив лампой стали разглядывать шкивы вариатора (очень тяжело увидеть, так как почти полностью снизу они закрыты соленоидными клапанами). Шкивы на нормальном вариаторе должны быть как зеркало, но у меня к сожалению они имеют небольшие царапины- следы моих покатушек в аварийном режиме (бывало и 140 разгонял) .
Ну думаю еще покатаемся, ему еще ходить и ходить при своевременном обслуживании. Все поставили и заводим. И вот чудо лампа не горит спорт режима, трогаемся разгоняется плавно, вкл. спорт режим и вот он подхват долгожданный. Вот так я надеюсь закончилась моя эпопея с вариатором.
Удачи, надеюсь мой расказ не был скучным и может поможет чем-нибудь.
А Арид мне сказал что лучше чем двигатель 2.4 ниссановкий и классический автомат ничего нет.
Теперь может я с ним и соглашусь, уж больно сильно наворочены вариаторы электроникой и так еще мало мы про них знаем.