Хабаровск, есть кто живой?

Цитата:
Это был ответ выше

Машина дёргается... При переключении режимов лёгкий толчок (с задней на драйв, или с нейтралки на Д). При трогании с места толчёк (в зависимости от степени нажатия на педаль газа... Пинается ощутимо) при разгоне может "буксовать": давишь педаль, а машину как за хвост привязали... Боюсь топить на ней, т.к. Ощущение что цепь по конусам скользит. Динамики ноль. Обороты, бывает, на светофорах вообще проваливаются. Масло менял пару тысяч километров назад, правда без снятия фильтра(кстати фильтр грубой очистки в прошлом году менял, а второй даже не знаю где находится... Подозреваю, что где-то сбоку на вариаторе крышку надо открутить), в воскресенье снова накуплю масла и поеду менять по уму, со снятием фильтров, найду радиатор где бы он ни был... Нашим сервисам доверия нет абсолютно никакого...

Про датчик давления масла в вариаторе

А где этот датчик стоит? Замучался картинки смотреть в инете... У меня только 5 ошибку показывает.

я иногда бываю. сам видел как редко)))

У меня тоже присутствует стук где-то спереди с левой стороны. Происходит так: при движении, торможении, по кочкам, ямкам, гравийке - ТИХО! Стоит только затормозить и начать трогаться - происходит однократный СТУК, как будто что-то на место встаёт с ударом! Загонял машину к знакомому в сервис, подшаманили ходовку спереди, но стук остался! Смотрели-смотрели, слушали-слушали... ничего понять не можем... всё новое... поехал на сход-развал, тоже по знакомству. Рассказал о проблеме (думаю, может не стоит пока делать сход-развал, раз машина не доделана), он выслушал, посмотрел и вынес вердикт: стучат тормозные колодки! (я их не менял, потому что даже на половину не стёртые) Короче сказал, что надо смотреть направляющие и что-то там ещё. Я особо не понял... Заниматься этим я уже не стал. Сделал сход-развал и поехал... Со временем посмотрю что-там к чему.

Победил!!!
Друзья, спасибо вам большое!
Напомню: у меня перестала работать печка, самодиагностику КК я сразу не делал, а решил снять сначала вентилятор. Когда его снимал, то замкнул провода и что-то перегорело. Вентилятор оказался умершим (проверил кинув провода от аккумулятора), попытался поменять щётки но он всё-равно не работал (только с пинка и то не долго, а потом и вовсе сдох), купил на разборке новый вентиль. Подсоединил... а он всё-равно не работает. Сделал самодиагностику КК, показала только ошибку 25. Добрые люди на форуме подсказали, что дело в Регуляторе Оборотов может быть (он же Реостат). Посмотрев ссылку на видео о том как его чинить я решил что смогу сделать это сам. И вот он мой отчёт о проделанной работе:
Бардачёк у меня на момент начала работы с Реостатом был уже снят, так что о том, можно ли его снять без снятия бардачка не скажу... Выкрутил его, вытащил, принёс домой, снял крышку увидел плато(всё как на видео), так как изначально решил, что буду перепаивать, то с вытаскиванием платы тоже особо церемониться не стал. В итоге отломал ножки от транзистора. Тем кто хочет сделать всё аккуратно сразу скажу: ВЫПАИВАЙТЕ. по другому снять безболезненно не получится!, т.к. транзистор прикручен шурупом под платой и на нём всё и держится. В общем отломал, открутил, достал, поехал купил транзистор, термопредохранитель и термопасту, загнул ножки транзистора в нужном направлении;), нанёс пасту, поставил, прикрутил транзистор и термопредохранитель, воткнул все ножки в дырочки, припаял, закрыл крышкой, пошёл в машину поставил всё на место, завёл машину, включил печку и... КАК ПРИЯТНО СИДЕТЬ В ТЁПЛОЙ МАШИНЕ, КОГДА ЗА ОКНОМ ХОЛОД И ДОЖДЬ!))) СПАСИБО всем кто помог советом и ссылкой!
P.S. Транзистор: 2500(для печки), Термопредохранитель: 2А(ампер), 140 градусов.
ФОТООТЧЁТ:

Прикреплённый файл:

---

  (36.27 KB)


  (133.38 KB)


  (118.87 KB)


  (134.42 KB)


  (59.91 KB)

Цитата:
Сканер покажет только ТЕКУЩИЕ ошибки... и скорее всего скажут "неисправен степ-мотор". В этом случае Самодиагностика рулит!

Во сколько обошлось?