ну, железку закалили, конус сделали на токарном станке, довольно точно... к тому же палец затянули так, что люфта быть не должно, а значит и разбивать не должно... Позже отпишусь, как тестовый период кончится :)

По ездовым качествам - зад стал заметно жестче, в повороты входит уверенней, кочки почему-то чувствуются меньше. Также на мой взгляд меньше стала чувствоваться скорость.

Собрали, поставили. Как родная.

Прикреплённый файл:

---

  (70.59 KB)

Удлиненное крепление линк-рессора. Со слов слесаря, самое сложное было сделать конус под палец линка

Прикреплённый файл:

---

  (125.96 KB)

Старая и новая - 10 лет, а при снятии нагрузки та же форма что и у новой! Какая сталь так сможет? Будет время, сделаю из нее лук и пойду на охоту.

Прикреплённый файл:

---

  (65.75 KB)

укороченный линк. Жаль что не получилось сделать резьбу не-в-ту-сторону, для регулировки приходится снимать

Прикреплённый файл:

---

  (189.75 KB)

Всем доброго времени суток! Вот собсно отчет о проделанной работе по оживлению просевшей подвески.

Было: с виду нормальная тачка, домика сзади нет. Грузим 300-400кг более-менее равномерно - получаем катер с гордо задранной мордой и домиком сзади, а ля колхозная БМВ начала 90-х. При этом после разгрузки обнаружилось, что домик остался, и, более того, с одной стороны больше чем с другой. Т.к. предполагается, что мне ИНОГДА все-таки придется возить нечто тяжелое, то было принято решение не просто восстановить подвеску до заводских параметров, а немного увеличить грузоподъемность. Чтение форума не удовлетворило, началось \"изобретение велосипеда\"
Обзвон магазинов запчастей дал интересный результат: новая рессора на Ренессу только под заказ, стоит 55000тг. (12856руб.), в то время как такая же, только на 1см. шире, на 3 короче и имеющая небольшое расширение от центра к концам от Ларго мало того что есть в наличии, так еще и стоит 32600тг. (7460руб.) Справедливо рассудив (на мой взгляд), что Ларго как микроавтобус должен обладать бОльшей грузоподъемностью чем Ренесса, принял решение установить ее и укоротить линки (для обеспечения нужного хода подвески в случае планируемой установки резины 215х75хR15).

Что собственно сделал: (сразу оговорюсь, делал не своими руками, а командовал СТОшниками)
1. Сделал укороченные линки, за работу отдал 3000тг. (686руб.)
2. Доработал рессору от Ларго напильником - ее направляюще пазы (2шт. в центре) шире ренесовских.
3. Самое сложное - изготовил новые крепления линк-рессора, т.к. штатные слишком короткие, и линк задевал за рычаг. Обошлось в 5000тг. (1144руб.)

Фото с коментариями прилагаются.

Сегодня вздернули тачку на сервисе, полазил, посмотрел внимательно... и о#уел - на переднем сайленте резина потрескалась и оторвалась от внешней обоймы! при этом люфта м-ду пальцем и рычагом нет - проверял сам монтировкой. Резина на ощупь (тыкал отверткой) как камень... Первый раз в жизни такое видел.

Позвонил в магазин, грят рычаг в сборе оригинальный 17500тг. (3500р.) Всегда думал что это дороже. Как думаете, цена нормальная за оригинальную запчасть?

Цитата:

Сорри, не подумал что уже обсуждалось :)))