да, круто
весь комплекс я делать вряд-ли буду, но, по вот на мойку надо заехать - а чо? лишних 10 лошадок не помешают :)

мне в магазине дали бумажку с инструкцией
такая же инструкция и на сайте каябы http://www.kybcom.ru/prokachka.html

Прокачка амортизаторов перед установкой

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Цитата:Задние отреставрировал? А нафига? Мне пацаны-механики сказали "передние у тебя в норме, а задние... не майся дурью - купи новые" - я пошел, да и купил - по-моему по 2300 за штуку каяба стоила тогда

жизненный опыт мне намекает, что нивовские аммортизаторы долго на этой лайбе не проходят - она же тижолая :)
по крайней мере аммортизаторы от волги на жыпе кончаются за месяц (а подходят как родные и мяхкости добавляют :))

я летом поехал на алтай (томск-новосиб-барнаул и дальше :))
на полдороге до новосиба сзади на кочках так разблямкалось (правда у меня передний привод), что решил не шутить с этим, заехал в первый же подвернувшийся сервис (под тем мостом, что ближе к вокзалу)

пока ждал освобождения места, залез под висевшую на сосежнем подъемнике либерти, поизучал заднюю подвеску (там точно та же самая) - ломаться там обобо нечему - несколько здоровых железяк и мощные сайлент-блоки

когда подняли мою, то тоже, вроде, все в порядке
механик развел в стороны рукам, а я ему сказал "попробуйте на всякий случай правый аммортизатор подтянуть"
он потянул - тянется - протянул все гайки, я отдал двести рублей и дальше поехал - пока больше не гремит :)

но это, повторюсь, передний привод, а в заднем еще много чему погреметь можно - например, яйцам - если разболтались, то не тянуть с заменой - если их вырвет, то тачка ляжет на колеса и вывоз только эвакуатором

В попытках отрегулировать разнесчастный штатный омыватель я так расколбасил его брызгалку, что ребром встал вопрос о его замене.
Тут уже есть два красивых варианта, но я всегда иду другим путем - мне главное, чтобы работы поменьше было. :)
Поэтому купил комплектацию в составе (а) брызгалка омывателя заднего стекла от нивы и (б) набор для переливания крови с толстыми иголками (общая сумма комплекта - рублей пийсят :))
Из допматериалов - тюбик клея "Момент" и канцелярская скрепка.
Срезал штатную брызгалку, загнал в дырочку обрезок толстой иголки от переливатора крови, обрезал нивовскую брызгалку по высоте (чтобы не упиралась в привод щетки) и посадил брызгалку на клей. Для большей крепкости соединения нагрел и вплавил между брызгалкой и посадочным местом скобку, сделанную из канцелярской скрепки.
Чтобы хоть как-то компенсировать родовой дефект штатной брызгалки, "новую" направил не вертикально вверх, а вправо - в сторону щетки.
Вот что получилось:


Вот так оно поливает:

Цитата:limited-slip differential - по-русски это будет дифференциал повышенного трения - с автоблокировкой при пробуксовке

там абстрактная тема с разными вариантами, а здесь конкретное испытание двух вариантов замены, сделанной в одно время.

А я как раз позавчера поставил цефировский контрактный за 1500 руб.
Теперь засекаем время и смотрим, у кого из нас раньше сдохнет вновь поставленный насос - будем коллективно опыт копить в сравнительных испытаниях (тачка такая же).

Цитата:Вас можно поздравить?
Ну это ладно - шутки юмора, а по сабжу - жалко (или хорошо ), что я твоей инструкции не видел (ибо не было) раньше, когда сам номер под фонари запихивал, поэтому, в силу моей ленивости получилось с некоторыми вариациями:
Цитата:Не снимал - только отогнул, чтобы рука с ключом пролезла.
Цитата:Откручивал только по две крайние (ближе к центру)
Цитата:Номер не резал - просто засунул его под ослабленные фонари и закрутил гайки обратно.
Цитата:Естественно, что ничего и не подкладывал, но он потом и не болтался.
Цитата:Из минусов моего варианта, это поцарапанная об обшивку рука (ибо летом был в футболке) и небольшой горбик номера -если не приглядываться специально, то и не видно, если пригладываться, то видно только вблизи.
Из плюсов - полное время установки номера 10 (может меньше) минут в полевых условиях - пока установщик с радиоадаптером ковырялся и инструмент в сторону отложил, мне нефиг делать было, я спер инструмент и прикрутил номер, почти успев до того момента, когда он начал орать на напарника "где мои отвертка и ключ?".
Твой метод, конечно, правильней, но мой для ленивых несравненно привлекательней.
Кстати, большое место сзади под номер, это еще один из приятных плюсов рнессы - даже жалко смотреть на домики, которые городят для номеров, владельцы других моделей.