Nissan R'nessa
КЛУБ
 
Авторизация
Пользователь:

Пароль:

Запомнить меня



Востановить пароль

Зарегистрироваться
Навигация
Счётчик


Клуб rnessa.org Форум


Форум » Все ответы (Akim76)




Re: турбина
#1
Участник
Участник


Вчера (05.08.2012) поставил датчик Буста Апекси, возник вопрос сколько давит турбина в стоке?
Потому что датчик показал 0.8... где то читал что должно быть 0.5 или около того... Авто 1998г.в., в моих руках уже 5 лет..

Отправлено: 06.08.2012 5:31
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: "Буксует" АКПП
#2
Участник
Участник


Так в чем причина то была? Автомат заменил или как?

У меня появились те же симптомы.. Если двигаться в спокойном режиме переключения как положено 1-2-3-4, стоит топнуть на газ, срабатывает кикдаун обороты ползут а машин не едет. Сначала думал режим POWER тупит(т.к. если резко давануть газульку загорается POWER и передачи происходят на верхах), оказалось он не причем, если давить более менее плавно или ехать в горку, с 3-ей на 4-ю не переключится пока газ не сбросишь...

Отправлено: 07.08.2011 17:49
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: полный привод
#3
Участник
Участник


После прошедшей зимы в Приморском крае могу сказать одно, если буксует одно переднее или одно заднее колесо, то машина никуда не поедет... ((

Отправлено: 17.08.2010 15:08
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Помогите! захлопнул ключ в машине
#4
Участник
Участник


Если не мудрил с электроникой на водительской двери можно открыть за пару минут. Отгибаешь дверь сверху и просовываешь какой нибудь пруток или ветку, чтоб хватило длины достать до кнопки открывания дверей. Нажимаешь и вуаля, открылись все пассажирские двери. Таким образом можно и угнать машину, поэтому я бы посоветовал переделать кнопку и в дополнение убрать тяги с дверей, которые связаны с открытием...

Отправлено: 06.01.2010 16:10
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Надежность ходовки
#5
Участник
Участник


Езжу на своей уже 2-й год.
По ходовке скажу так.
Сзади многорычажная это значит "неубиваемая", но если полетит, то будет дороговато(как на Хонде), ну и рессора может быть просевшей..
Спереди обычный макферсон, с одним рычагом(два сайлента и шаровая).
Менял сзади только линки и аммортизаторы(по рессоре думаю, ездить можно, но хочется пожестче). Спереди поменял стойки на Бильштейн(мои потекли) и пружины от ММС Паджеро(мои стояли укороченные), линки, оба сайлента на полиуретан. Вот и все по ходовке... А по движке, так кроме масел и фильтров вообще ничего не менял...
Пробег на 16.12.2009 - около 70 тыс. км.

Отправлено: 16.12.2009 7:07
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Все познается в сравнении..
#6
Участник
Участник


Не успел написать еще пару тройку конкурентов. Хариер, конечно хорош, но салон не тот и цена бредовая... Ипсум, свежий тоже нормальный, нравится отключаемый полный привод, но мотор слабоват. Надиа, младшая сестра хорька, мотор уже не тот и ходовка тоже. Хонды, ММС, Мазды, Субару не рассматривал, т.к. не нравятся в принципе. Это конечно чисто мое мнение, так что не пинайте, если что не так.

Отправлено: 26.11.2009 12:28
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Все познается в сравнении..
#7
Участник
Участник


До Рнесски у меня было около десятка японок, на джипах приходилось только поездить... Так вот альтернативы так и не нашел.... Есди бы был автомобиль с салоном Рнессы, бензиновым турбо-мотором(но мощностью до 250 л.с. в стоке) и резиной как на Прадике, то это было бы мое.... А пришел к выводу что надо брать именно Рнессу: просторный салон(для семьи из 4-х человек самое то), мотор SR20DET 200 л.с. если мало можно поставить буст контроллер или комп от Сильвии, полный привод, красивый вид в обвесе. Но чего не хватает так это: 3-го ряда сидений(иногда требуется перевезти народ), и низковат клиренс вот все недостатки на мой взгляд... Можно было конечно взять Прессаж 3-х литровый, но внешний вид не тот и мотор простой, чтоб поднять мощности надо попотеть(мягко сказано), клиренс тот же. Терано Регулус вид вроде нормальный и клиренс в порядке и джип, а места нету и мотор 3,3 литра дохлый. Прадо есть 3-й ряд сидений, джип, мотор дохлый..., и цена конская...... Вот вроде и весь выбор....

Отправлено: 26.11.2009 10:46
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Передние стойки
#8
Участник
Участник


Если смотреть сбоку перед действительно стал выше, но незначительно. По заду еще не нашел как решить проблему. Думаю вторую рессору поставить. В совокупности с амортизаторами NST от кайабы(подходят от пресажа) я думаю будет отлично. Только думаю не протрут рессоры друг друга...

Отправлено: 15.11.2009 8:35
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Передние стойки
#9
Участник
Участник


Мне наконец удалось поднять мой авто без ущерба устойчивости на дороге. :) Так так стойки у меня "билштайн", а пружины стояли "rsr" клиренс был очень низкий. Если бы не было проставок по 2 см. ездить было бы не возможно. Когда в очередной раз чуть не оставил пороги на бугорке решил поменять пружины. Пусть в повороты будет кренить, зато цеплять не буду. Взял образец и поехал на разборку. К моему удивлению найти подходящий размер было очень не просто. Но как говорится кто ищет тот всегда найдет. :) Диаметр нашей пружины один в один от ММС паджеро. Единственно у ней 7 витков. Цена впроса 1000 руб. за штуку. Так как масса пыжика примерно на 200 кг больше нашей я отрезал 3 четверти (т.е. не полное кольцо) от верхней части пружины. Чтоб стянуть пружину нужны хорошие стяжки... По ходовым качествам стало даже лучше чем было. Ездить стало одно удовольствие. Там где раньше приходилось ехать по черепашьи теперь просто пролетаешь не заметив ни ям ни бугров. В повороты не кренит красота. По ощущениям идет как Икстрайл. Т.е. стал почти паркетник. Если поставить резину повыше будет точно паркетником. В общем всем настоятельно рекомендую.

Отправлено: 15.11.2009 8:18
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх


Re: Задние амортизаторы
#10
Участник
Участник


Забыл добавить.
Амортизаторы от Пресажа в кузове NU30...
Вот модель KYB NewSR Special #NSF2076.
Как поставлю отпишусь.

Отправлено: 13.10.2009 10:06
R'nessa AXIS, GT Turbo, 4wd, SR20DET, 1998.
(12 л/100км-80% трасса, 20% город)
Жалоба Вверх



(1) 2 3 4 ... 7 »



Поиск
Совет
Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.
Поддержка
copyright(c)2004 andreich