забыл добавить .... восьмерошные шайбы идут толщиной от 2.8 до 4.5 , и нам они толстоваты, наши максимум до 2.6 толщиной..

много времени прошло..... отвечу сам для будущих поколений
можно даж в ФАК добавить
на KA24de диаметр регулировочных шайб 31мм, это как на 8 клапанных восьмерках
менять можно не снимая распредвал, поджимаеш отверткой и вытаскиваеш крючком за дырочку в шайбе.

Врядли кто то специально замерял диаметр регулеровочных шайб, я сейчас смотрел мануал по 240SX америкотовскому (у него тож ка24де но продольно стоит), так вот, там нет этого диаметра нормируется диаметр стаканчика на котором стоит регулировочная шайба и диаметр колодца в котором стоит этот стаканчик, судя по размерам стаканчика диаметр шайб около 30 мм, точнее не скажу.

LyashM спасибо конечно за ответ, другим понадобиться,
но вот первым вопросом этого поста был
- какой диаметр шайбы ?
пока не известно
похоже вскрытие покажет, обмерию, и напишу отчет по регулировке, соберу все рекомендации,
а ЭТОТ ТОПИК ПОРА В ТОПКУ.. т.к. инфы ноль.

Стандартные клапанные зазоры :
Прогретый двигатель -впуск:0,35+/-0,04мм
-выпуск:0,37+/-0,04мм
Холодный двигатель -впуск:0,32+/-0,04мм
-выпуск:0,32+/-0,04мм
Расчёт заменяемой шайбы :
t=t1+(C1-C2) где : t - толщина заменяемой шайбы
t1 - толщина снятой шайбы
С1 - измерянный клапанный зазор
С2 - стандартный клапанный зазор
Шайбы для замены(ремонтный комплект) идут с шагом в 0,02мм.
Лучше конечно брать оригенал,но если нет такой возможности то ищи путнего токоря и хороший металл.Много сейчас подобных запчастей на нашем рынке китайского производства,а они по отзывам не айс!!!

Miha не согласен.

мерял через месяц после замены колпачков, одновременно с заменой прокладки крышки клапанов,
тоесть замена колпачков (снятие валов) 100% значительно сбивает зазоры.

зазоры мерил до смены колпачков или после?
Если до, то они более точные. После могло попасть масло и окалина под клапана или шайбы, поэтому может быть разнобой до нескольких десяток, пока не поработает двигатель и все не примет устоявшееся значение

мне надо регулировать
зазоры после замены колпачков были от 0,2 до 0,5 ....
хотя пятаки местами не менял

miha смысл туда лезть, тем более ставить запчасти нашего автопрома, не по уму может получится, как наш металл поведет себя не известно при японском то температурном режиме. Работает не лезь. ИМХО.