да лучше парами менять
чтоб одиноковый поток света был по цвету

На фаре внутри появились микротрещины и ксенон стало рассеивать сильно + из за грязи, в дождь тоже свет теряется( 1,5 метра максимум)+ одна лампочка перегорела :( В общем решил поменять капризный ксенон на обычные фары с галогеном. Я так понимаю мне надо фишку переделывать будет? И кстати правда что ксеноновые лампы тока парами меняют?

Значит так. Первые впечатления.
1)Фишки отличаются. Если стоит обычная штатная галогеновая оптика, то для ее замены на штатный ксенон, понадобится заменить и фишку основную (папу), которая подключает питание на фару. Либо перекинуть фишку (маму) с галогеновой фары на ксеноновую.
В целом фишки трех контактные что там что там, и похожи внешне. Но вот друг в друга не вставляются. Они имеют отличия.
2) Если вам нужно подключить корректор фар, то понадобится найти и 3-х контактную фишку для корректора фар.

3) Если есть возможность -то купить штатный блок предохранителей для ксенона например от R'ness NN30, которые комплектовались ксеноном с завода.

Далее буду писать что и как подключал. Пока, что нечего написать, так как машина в ремонте. Как заберу буду подключать ксенон, и напишу что отличается еще и что вообще нужно, чтобы поменять штатный галоген на штатный ксенон.

Насколько помню фишка аналогичная, только контакты в ней пришлось местами менять.

Андрей спасибо за ответ! А основная фишка фары которая к галогенкам идет, штатная. Она такая же трехконтактная?

Лично Я при подключении особо не заморачивался.
Там всё элементарно.
На корректор один контакт минус (подключил сразу на фишку с чего удобно,например с габарита), один плюс моторчик фару вверх вращает, второй плюс в низ. Справа от рулевой колонки установил кнопку (переключатель возвратный), питание на неё взял с блока предохранителей, ну и с кнопки протянул два провода на корректор. Нажал вверх фара приподнялась на сколько надо, вниз опустилась.
Сами фары шли с фишками, но насколько помню контакты в фишках пришлось перекидывать местами (три года уже прошло, детали не помню), т.е. по месту разберёшься.
Итог света меня очень разочаровал. В сравнении с ксенонам в галогенных фарах света реально мало, очень темно и не комфортно передвигаться в тёмное время суток, но зато никого не слепишь.

Может кто-нибудь скинуть фото подключения корректора фар. Сфотографируйте проводку подходящую к фаре и фишки.
Пожалуйста.
А вообще проводка к корректору идет отдельно или в общем жгуте двигателя?

Муики всем привет!
Вот сижу я читаю про установку штатного ксенон. И ничего не понятно по интересующей меня теме.
В общем так.
1) У меня есть штатный ксенон. Хочу его установить взамен галогеновых фар. Я так понимаю, все подключается в ту же фишку как и у галогенок.

2) Я не могу понять как работает корректор фар. Он ведь встроенный???
Там есть отдельный штекер (фишка), с тремя контактами. Так вот это и есть встроенный корректор, к которому нужно подключать кнопку в салоне?

В общем что куда подключать расскажите пожалуйста.
Блок предохранителей я купил. Он штатный для R'ness с ксеноном. Установлю его.

А вот какие фишки для работы встроенного корректора, не понимаю.

Цитата:

Хорошая ссылка! Я для себя все пытался решить проблему - почему некоторые машины с синим ксеноном так слепят, а некоторые, подъезжая сзади светят ярче чем мои - теперь понятно, что у них просто под носом неправильно яркий пучок!
Когда нет других машин - мои фары светят равномерно, ярко и далеко, чему очень рад! (напомню, что у меня линзованный ксенон 5000К).

С Новым годом всех
Вот попал на такой сайт , думаю не только мне это интересно и познавательно !
http://bihalogen.ru/page.php?4