забыл написать, на левом приводе есть стопорное кольцо, поэтому при съемке привода нужно воспользоваться рычагом. А при постановке, направить привод по шлицам, и аккуратно защелкнуть его обратно в коробку, (я накручивал гайку на привод, и не сильным ударом резиновой киянки забивал его в коробке). если правильно направил его, то он с первоц попытки защелкивается

менял сам оба сальника, отстегиваешь ступицу от стойки, снимаешь защиту (вариатора) под крылом, выдергиваешь привод, ставишь между вариатором и внутренней гранатой монтажку и как рычагом сдергиваешь привод. подставляешь емкость под жижу, часть выльется. отверткой также под углом выдергиваешь сам сальник, вставляешь новый (аккуратно, не повредив резиновую оконтовку). и собираешь все в обратном порядке. По завершении залить недостающеее количество NS1 в вариатор

Огромное спасибо. Ну вот у меня тоже вроде не страшно, т.е. все в масляной пыли, но не капает. Зима не за горами, лучше все сейчас сменить, чем потом на холоде мурыжится.

На варик эти сальники идут
левый 38342-8E000 Ø 40-56
правый 38342-8E001 Ø 33-56
Тоже сопливит, только правый, но пока не критично, не лезу.

С левой стороны (по ходу движения) вокруг места где привод входит в CVT все мокро от масла. В книжке есть описание снятия привода, но как-то совсем не подробно, че-то я очкую... Кто-нибудь сам менял этот сальник? (по поиску нашел только как с гранатами на приводе воюют, а с сальником сэтим вроде никто не описывал как воевал)

Пробовал его найти по фасту и на екзисте... не получилось