Вот удобно сделал.
Осталось только с низу утеплить!

Прикреплённый файл:

---

  (222.82 KB)

Как много говорилось,что бы в морозы(зимой) особенно на трассе была рабочая температура нужно ставить термостат на 88-89 градусов и тогда картонка не нужна будет,а уж если сильные морозы,то картонка не помешает.Сам езжу на таком термостате и даже этим летом не стал менять на стандартный 82гр.,а это лето было жарким и не разу он не подводил,вентиляторы вовремя срабатывали на 100гр.Так что меня такой термостат ОЧЕНЬ УСТРАИВАЕТ и даже у друзей на других авто ЗИМОЙ тоже стоят термостаты на более высокую температуру.

Я СЕБЕ в сентябре радиатор поменял соответственно и антифриз сколько ездил по пробкам неразу вентилятор не включался я сначало испугался думаю что за ерунда потом спрасил у кулибина он говорит это хорошо значит всё работает всё охлаждается думаю но зимой будет ж--па у нас -25 было и всё нормально и печка работает хорошо такчто картонка мне кажется не нужна

Цитата:

У меня проводок от него (кот. возле гениратора) был откусан кусачками, вероятно предыдущим хозяином, только не ясно зачем. Проводок был поменян, видно действительно там где-нибудь контакта нет. И все-таки зачем он был откусан? Загадка!

Цитата:
Датчик для компа и датчик для приборки разные. Первый стоит возле маслянного фильтра, второй - на верхнем патрубке ближе к генератору. Так вот на приборку - он только для индикации, там обычно начинает крутиться контакт на заклепке и от этого "своя жизнь". Я пробовал паять, но это маета, хватает ненадолго. Просто купил какой-то заменитель за 400 руб. с фиксированным контактом и забыл про это.

При прогреве из холодного состояния возьмись за оба патрубка - если они одинакова нагреваются то однозначно термику каюк!!!!

Цитата:

Я в автомобилях то не очень, узнаю где что-то стоит только тогда, когда это что-то ломается и мне это ремонтируют. Как проверить работу термостата? Или его бездумно поменять?

Кстати у меня еще и температурный датчик наверное не работает, на приборке стрелка своей жизнью живет))), ни когда не знаю какая там у меня температура)))

Цитата:
Да потому что она нафиг не нужна, термостат все должен нормально разводить, а машина - ночевать в гараже. Но у нас все не так. сам я три года без картонки отъездил без всяких заморочек, но предпоследняя зима дала жару, пришлось воткнуть. Чуть легче стало, авто на улице круглогодично. А в твоем случае нужно наверное таки смотреть термостат, хотя у меня самого тоже долго прогревается...

А вот мои наблюдения... Я не знаю сколько там градусов нужно для оптимальной работы, не знаю до скольких градусов у меня доходит, я не в курсе. Судить могу только по температуре в салоне.

На прогрев я ее никогда не ставлю, даже не знаю как он ставится на моей сигналке:), всегда заводится с первого или максимум со второго раза с пульта (тьфу тьфу тьфу, чтоб не сглазить), даже прошлой зимой с морозами до 40 градусов ни разу не замерзала (опять же три раза тьфу).
Сегодня утром было -27. Утром завел машину, пока пил кофе, 10 минут потарахтела, завел еще раз, еще 10 минут тарахтела. На пульте запрашиваю температуру в салоне, мне брелок говорит минус 12 градусов, ЭТО В САЛОНЕ после 20! минут работы, печка была включена на всю катушку (32, в ноги и в лицо, все 4 деления). Все! Думал печка накрывается. Расстроился. Пока добрался из Пашингтона до города (примерно около 1 часа езды по пробкам) в салоне стало 4 градуса тепла и из печки подул теплый воздух, но е..ун автомобиль не покинул.

Я могу предположить, что у меня не в порядке система охлаждения (под капотом присутствуют сопли и на радиаторе и на трубках), но чудо изобретение "КАРТОНКА" превратили климат в моем автомобиле в Ташкент, мне даже пришлось убавить печку, т.к уже лицо обжигать стало.

Вот теперь и не знаю что и думать... Почему производитель автомобилей не внес в конструкцию ЧУДО-КАРТОНКУ :)

Пенофолом (вспененный полиэтилен+фольга) называется ваша супер картонка!