Итак проблема решена! Спасибо! :) ПРОБЛЕМОЙ БЫЛ ТЕРМОСТАТ!
хочу предупредить когда будуте собирать крышку термостата будьте аккуратны! не перетягивайте болты!!!! СЛОМАЛ... мне в магазине сказали что это проблема у ниссанов - слабенькие уши... нашел на разборке за 500р. сторговался за 300 р. (в Тояме моторс были вариант по 150р. но неподходили по креплению) вариантов как оказалось от SR20 видов множество проверяйте сразу у прилавка. :) Всем спасибо еще раз. :)

сорри за ошипки тороплюс!

вчера ага спустил воздух мин через 5 езды стрелка полез вверх! час поехал куплю термотстат! вчера кстати его покипятил! неоткрывается! тоесть ОН! Помпа несвестит кстати и вчера залил под горло анфифриз 5 мин как в духовке а двига греется! короче у меня мысла тожа 99,8 что это термостат!

Итого значит суммирую, отказ термостата.

Я это знаю,но сейчас помпы никто не ремонтирует это было раньше когда их не было в продаже,а сейчас пошёл купил и поставил причём можно оригинал не покупать если денег в напряг.

to Prapor:
Сергей, про помпу не совсем прав. У помпы бывает 2 вида отказа, первый когда начинает течь сальник что выявляется по течи через дренаж тосола. И второе когда накрывается подшипник, он начинает свистеть. Ну и бывает третье, но так редко что это быль, это когда срывает в помпе крыльчатку с оси. Было как то у моего одного товарища на БМВ523.

Спасибо! попробую вечером как и чего!

еще вопрос систему резвоздушивать на горячую??

Ребят а как проверить помпу?

Если температура большая а печка горячим не дует то система за воздушена.Ещё проверь нижний бачёк радиатора если он холодный при 80 гр.и выше то точно антифриз бегает только по малому кругу и здесь три причины. По порядку проверки.
1)за воздушена система,выпусти воздух в двух местах,на крышке термостата есть болтик сброса воздуха и на верхнем шланге печки тоже есть резиновый наконечник для сброса.
2)не исправен термостат,только замена причём копеечная.
3)помпа тоже замена.