Ну ты не совсем прав, инструментальную диагностику состояния ремня и шкивов, можно сделать сняв поддон коробки и от этого уже плясать. Это всяко дешевле чем коробку скидывать)))

Цитата:
Так вот и не понятно.....что? Нужна диагностика,а в Железке CVT не диагностируют,да и спецов то нет по вариаторам.Вернее есть один,но он по Priusam спец,там вроде тоже CVT шки стоят на 10-11 кузове,да и то как диогнастировать то....только путем снятия с движки,вернее сначала движки,потом отчленение коробки от двигателя.Короче ППЦ полный....Вот и меня постигла участь коробко-разберательства)))))!Завтра заеду к нему узнаю че по чем....!? да и возьмется ли он вообще за это дело?

Скорее всего диференциалу каюк..(( Думаю дешевле будет купить контракт привезти его в железку и там поставить!)))

Цитата:
Сегодня ставил на домкрат(по очереди каждую сторону) машину.Пробовал включать передачи,селектор коробки работает,колеса вроде бы приводами хватаются,но колеса не крутит ни левое ни правое.Руками колеса при включеной передаче тоже не прокручивается,т.е.как бы привода подключаются но не крутят,как бы дифиринциал в норме.Обороты двигателя как и положено немного падают.
Есть мнение,что все таки в корбасе "собака"зарылась.А если точнее,то или цепь рассыпалась,Ну либо все таки дифиринциал мозги парит.Поломка скорее всего механическая,т.к.ошибок на "чек" ни каких нет.
Поломка случилась(повторюсь)после разворота.Т.е.ехал по прямой км 70-75,потом остановился,включил заднюю,развернулся.Включил передачу"D" и поехал.Машина вроде бы начала набирать скорость,но появилась легкая вибрация,подергивание и сброс оборотов.В результате машина сбросила скорость и накатом доехала до полной остановки.Все попытки включить передачи и поехать закончились неудачей.Машину буксировал на нитралке,при заведеном двигателе.
Какие мнения тов.Красноярцы и где в Красноярске ремонтироваться? Посоветовали PitStop на Семофорной,либо на Маерчака.Блин с "Железки" тащить машину долековато....однако. Эвакуатором дороговато однако))))
Блин сижу в задумках весь.

Коробас - мало вероятно, ставлю на шрус (сепаратор, шлицы). Замене подлежит только изношенная запчасть (если конечно шлицы не сожрало).

Цитата:
Все....нашел,поставил!!!
Теперь у меня другая проблема....
На ходу отключилась коробка.....может привод какой накрылся,может коробка....не знаю.
У меня при движении задним ходом (если вывернуть руль и резко дать газу) потрескивал один из приводов,скорее всего шрус.(какой,пр.или лев.не помню). Вот и сегодня...ехал,ехал,остановился,развернулся-задним ходом, поехал....При наборе скорости начались легкие толчки,подергивание и ВСЕ.....такое ощущение,что коробку тупо отключили.На газ давишь,обороты есть а машина не едет,вернее едет по инерции,как будто N включили.
Докатился ходом до ближайшего "кармана"(повезло рядом нашелся карман для парковки на трассе).Пробую вкл.передечи...ни в перед ни назад..........не хочет ехать. Залез под капот,под машину,ни чего не отвалилось,не подтекает,жижа в КПП в норме.
ВАШЕ мнение господа? Я так думаю,что один из приводов накрылся. Проверить (методом подьема машины)пока времени нет,темно на улице,да и холодновато.Оттащил ее на стоянку завтра смотреть бум,но хотелось бы предварительно знать что это за "фишка" с машиной.
Что менять...только шрусы,или привод полностью,или может все таки корбас накрылся?

О...как интересно!? Простто у меня в левое крыло был удар(дамочка вьехала..мать её растудыт...)))И этот бочек в хлам, вместе с патрубком. Вот и сижу думаю...как его назвать при поиске. Ну в общем то все ясно для чего он.Я по трассе 140 попробовал дунуть...так у меня какой то гул начался....со стороны бампера.Вот я и думаю из за него это или нет.Естественно скоростя сразу по уменьшил))))Ладн...спс за советы,бум искать.

Цитата:
у меня есть эта хрень!!!

Чем меньше сопротивления во впускном тракте тем двигателю дышится легче,и так же про выхлоп.

Цитата:
Человек спрашивает "как искать?". Так вот на всех разборках он идет как "влагоотделитель", так что оставим нашу начитанность и попустимся безграмотностью разборщиков. Цену на экзисте я не смотрел на этот кусок пластика, но для любителей здравого смысла - можно и там заказать, конечно. Зато будет "резонатор". =)



По теме смысла вполне ясно, что нужна эта штука дабы сглаживать пульсации на впуске. Может и помогает, когда чуть воды хлебнешь, но, что-то мне подсказывает, что ненадолго. У нас их 2 шт. А бывает до 3..4 в зависимости от модели и объема двигателя. В основном работает на ХХ и на высоких оборотах.

Мне вот интересно, товарищи стритсракеры же убирают все эти сосуды и ставят нулевик. Чего хорошего этим достигается, интересно? Или там турбина все вытягивает?