и еще - гляньте мои записи, кажется фильтры весной поменяны только масляный и топливный - надо воздушный еще поменять

Поскольку это все-же бывшая моя машина (рад что осталась в клубе и не ушла перекупам), позволю себе дать комментарии:

вялое ускорение - это в сравнении с чем ?
я сейчас после продажи взял поездить у родственника Ипсум (2 литра атмо) - вот он вяло едет. во всем диапазоне оборотов !!!

а тут как только турбина выходит на положительное давление - она едет более-менее и позволяет обгонять с запасом
мне лично это надо было крайне редко
зарубаться с кем то со светофора - не мое

придет зима, Вы еще и прелести 4WD почувствуете, когда тупо давишь газ, и она едет как летом

на низах - да, едет как дохлый двухлитровый атмосферник при весе 1800кг
это кстати одна из причин, чем она меня не устраивает - специфичная динамика (на низах не едет, от 3000 оборотов жужжит и начинает ехать)
кстати !!! без нагрузки давление во впускном коллекторе смысла мерять НЕТ

из того, что я не сделал по весне и Вам рекомендую:
-промыть инжектора
-проверить CO CH
-поменять свечи (эти прошли тыщ 20 - гляньте в мои записи), хоть и иридий, но чето я привык раз в год менять

смею Вас заверить, что эта машина так ехала ВСЕГДА !!!
за 2 года ничего в поведении не изменилось (ну если не считать возврата на место отсутствующей 4 передачи в коробке после капремонта :) и нового нестучащего мотора)
и на старом моторе со старой турбиной и на новом моторе с новой турбиной она одинаково ехала !

рнесса весит 1800 кг (по каталогу 1640, но в этой конкретно, например, одной шумоизоляции на полу и арках и моторном щите я наклеил килограмм 80), ожидать от нее динамики болида не стоит

можете встретиться с Игорем Tofsla, побеседовать, он мою (бывшую) машину чуть чуть знает

PS жена кстати ездит за рулем на Ипсуме и на Рнессе и вообще не замечает разницы :)
это не гонка ! это большой семейный автомобиль !

PPS как машина дергается и стреляет при нажатии на газ ??? как Вам этого удалось добиться ??? вообще не понимаю о чем речь

УДАЧИ

Уважаемые!
Такая вот проблема,машина слишком вяло разгоняется,когда работает на холостых оборотах барометр показывает -8,когда держишь 2000-3500 оборотов (в режиме парковки) стрелка стоит между -1 и -8 при резком ускорении в режиме D такое чувство что стреляет из глушителя, начинает дергаться чуть приопустишь педаль акселератора начинает разгоняться(со свистом) то ускориться то тухнет и стрелка на барометре начинает скакать то 0.5 то единица (больше единице не подымается)в режиме парковки провалов нету при нажатии на акселератор.
У кого какие мысли?
Заранее спасибо.

Прикреплённый файл:

---

  (37.54 KB)


  (18.86 KB)


  (39.07 KB)


  (18.74 KB)

Цитата:
У меня такая же хрен была. Но турбины не было никогда.
Кста тема интересная. Все-таки мысли больше или к подаче/сбросе топлива или к коробасу.

У меня нет турбины, но такое бывает особенно если долго минут 15-20 двигаешься километров 40-50, а потом начинаешь плавно ускоряться и тяга исчезает всё гудит светится, а не едит, если заглушить двигатель и тут же завести, проблема проходит. Что к чему незнаю менял и фильтры, мыл топливную дохлый номер всё по старому. Может есть мысли А?

Цитата: через 45 минут она нагревается и засоряется, а после охлаждения срабатывает автосброс мусора

это особенность всех турбомоторов - при нагревании количество воздуха, подаваемого в цилиндры, уменьшается - законы физики никто не отменял
именно с целью охладить подаваемый в циллиндры воздух и ставится интеркулер
летом эффект падения мощности при нагреве мотора (и, следовательно, улиток турбины, патрубков, интеркулера и т.п.) становится более заметным чем зимой

Цитата:Проверь топливные фильтра, а особенно тот который "сеточка" в бензобаке!!!Удачи!

Нагревается где-то что-то походу. Трудно ответить

Страшно было бы если не загоралась, ведь она и должна гореть!

Еще при нажатии на педаль газа до упора загорается лампа POWER