Вчера вечером по остальным пунктам писал минут 40 а потом свет погас теперь снова все набирать

Цитата:
Ладно, с этим понятно.
Допустим найдем... а по остальным пунктам что скажешь?

3

Прикреплённый файл:

---

  (123.75 KB)

2

Прикреплённый файл:

---

  (118.74 KB)

Вот сам набор и непосредственно ключи

Прикреплённый файл:

---

  (205.02 KB)

Цитата:

Фото ключа тоже в студию! Ап!

Цитата:
Да, до этого я тоже допер, но снятие большого поддона меня и испугало.
Цитата:
Неправда ваша. У меня ни на звездочках ни на цепях согласно книжки метки не совпали нигде! На звездочках их просто не оказалось в наличии.
Цитата:
Да, вот он, момент истины! Блин, а ведь чуть-чуть не дошел до финиша...

Василич, пытливый кузбасский ум, ты молодец!
Есть вопросы, по мелочам, если ответишь, цены тебе не будет!

1. Не совсем просек, как нижний натяжитель не дает снять крышку - поясни. Обратно ставить - тоже сначала накинуть крышку, а потом под нее совать натяжитель? Крышка ведь будет вся в герметике... Может речь об успокоителе?
2. Сальник лобовины после таких манипуляций под замену?
3. Там очень тесно, меня просто нереально пугает намазать крышку лобовины и потом с ней корячиться - насколько это "удобно"?
4. Антифриз нигде в крышку лобовины не забегает, при разборе не хлынет?
5. Зачем менял цепь? Ведь пробег под 100 для нее совсем не возраст... что побудило.
6. Каков износ звездочек и вытяжка цепей? В каком состоянии оказался нижний натяжитель и его башмак?
7. В результате ты что поставил - оригинал или заменитель от Автовельта?
8. Попутный вопрос - в крышке находится маслонасос, как он себя самочувтвует? Не мешает при манипуляциях?
9. Что дала замена всего этого добра? Машина как теперь себя ведет? Изменения в динамике, расходе есть?

Извини, что так много вопросов, но я знаю, здесь многие с гремящей цепью и такой же гроздью вопросов в голове. Ты бы многим помог, ответив на них.

Пожалуйста. у меня она на 5 двери справа под стеклом.

С заменой цепи ГРМ проблем, конечно, много, но сдергивать двигатель для этого не обязательно. Я заменил обе цепи и все звезды на пробеге 100000 км. Контрактный ремкомплект на КА 24 DE стоит 4000 рублей в новокузнецке, оригинал 9000 рублей. Еще понадобится прокладка под клапанную крышку и сальники колодцев + тюбик герметика т.к. прокладка в двигателе одна под головкой блока цилиндров, снимать ее, кстати, не нужно.
Начинать нужно с того, что снять с двигателя доп. оборудование (генератор, насос ГУР, компрессор АС вместе с его кронштейном), закрепить все так, чтоб не мешало работе. Откручивать правое крепление двигателя не нужно!!! Слить масло, снять малый картер, снять нижнюю опору двигателя вместе с балкой для этого может потребоваться снятие тяги поперечной устойчивости но можно просто отодвинуть балку в сторону, затем снять большой картер, без этого не снимется лобовина двигателя т.к. она прижата головкой блока и картером. После снятия картера, подпереть двигатель снизу домкратом чтоб можно было поднимать и опускать его, и только тогда разбирать верхнюю часть двигателя, убрать правую опору двигателя, снять клапанную крышку, переднюю крышку головки блока, затем, откручивать крепление звезд на распредвалах и промежуточный вал.Это все можно делать по книжке там подробно описано.
Чтоб снять лобовину двигателя нужно сначала ее открутить и отодвинуть к лонжерону и немного вниз, при этом не повредить края прокладки головки блока цилиндров и открутить гидронатяжитель нижней цепи ГРМ, иначе он не даст снять лобовину. Сборка производится в обратном порядке, все метки по книжке и на цепях совпадают.
Заморочка со снятием большого картера- нужно будет открутить два болта которые находятся в районе сочленения коробки и движка, нужно снять жестяную крышку, закрывающую маховик. и слева, и справа от отверстия находятся болты, чтоб их открутить, нужен хитрый ключ с "карданчиком".
Лично я всю замену осуществил один за сутки. На СТО попросили 9000 рублей.

Где взять метки при замене цепи???
Я так понял на книгу ни какой надежды((((