Цитата:


Для этого можно воспользоваться иголкой.
А если зайдёшь в соответствующею тему,то там всё расписано до безобразия.

Чуть не там смотришь,смотри ниже и можешь отрегулировать не правильно,не надо смотреть на вольтаж в потенциометре дроссельной заслонки(это верхний разьём) он не влияет на АКПП и уже много раз писали,что выставляли разные показания и ничего не менялось и даже в книге в конце написано**При этом выходное напряжение датчика 05+-0.005 В не имеет значения**
Тебе надо отрегулировать выключатель дросельной заслонки стр.163 начало во второй колонке**РЕГУЛИРОВКА(SR20DE\DET)** и начинай с 7 пункта(с1 не обязательно),это нижний разьём и тебе нужно,что бы на Х.Х.контакты №1 и 2 замыкались,а чуть даёшь газу(приоткрываешь Д.З.) контакты должны размыкаться.
И эту процедуру можешь делать на не заведённом двигателе и сдёрнутой фишкой(нижняя),но обязательно,что бы движок был прогрет.
Удачи.Всегда читай до конца и повнимательней.

В мануале:
подсоедините разъем и прогрейте двигатель.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель не работает) и выполните регулировку, перемещая датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы напряжение между контактом №2 датчика и «массой» стало равным 0,5±0,05V.

1.Как мерить напряжение если фишка подсоедене...дена..тьфу бля, одета?
2.И контакт №2 мерить на какой фишке верхней или нижней?

Стр. 162, 163 в букваре

Виталь, а как правильно померять показания ДПДЗ? Ткните кто-нить носом плиз, чё то поиском полазил-конкретного описания не нашёл.

Цитата:
Правильно заданный вопрос содержит половину ответа. Работа коробки очень сильно завязана на показания ДПДЗ. Вот его-то и надо проверить в первую очередь, тем более, что впуск ты сменил, значит показания датчика должны отличться от старого. Стоит сравнить старый и новые заслонки, т.к. у меня при замене на контракт они отличались кардинально. Двиг правда другой и с другой машины, но всякое бывает.

Пузыри, как правильно сказали, из-за неверного уровня обычно.

Проверьте уровень на холодную. Должен быть в секторе COOL. Вспенивание масла увеличивает его объем, поэтому при проверке уровня на горячую, он может быть выше. Поддон, фильтр АКПП снимали?

Да как обычно, после хорошего прогрева и прокатки, потом селектором по всем положениям побегал, далее в положение Р и смотрю на заведёной.
Пузыри могут быть от того, что фрикционы изношены, буксуют меж собой и как миксером взбивают жижу???

Цитата:

Как проверяли уровень ATF? Пузырьки являются признаком низкого или избыточного уровня.

ну собственно симптомы один-в-один как мои...., мысли одни, под замену соленоиды и надо вскрывать мыть мозги