нехилые цветочки у тебя выросли.
Надо свою проверить .
Про то где копать, чтобы убедиться что клапана не забиты или не зависли не подскажу, нет опыта в этом деле..
Возможно, тебя разводят на дорогой ремонт.
Вывод:
или ищи другого мастера или вскрывай клапана сам и все мой и продувай.

обвел видимый пакет дисков
и наличие пластинчатой стружки на фильтре

Прикреплённый файл:

---

  (238.28 KB)

вот что показало вскрытие
наличие железной и аллюминиевой стружки в поддоне.
видимый с низу пакет дисков имеет светло желтый цвет (если б сгорел диски бы почернели)
вперед машина едет идеально, а вот назад почти не едет,
и это произошло сразу после замены масла,
давление в магистрали R (задняя скорость) так мне и не замерили, сказали коробка труб и нефиг типа париться....
но я один фиг уверен что трабла в клапане регулировки давления в магистрали заднего хода.
но наличие такого количества стружки пугает, хотя говорят при промывке достают и больше и из работающих коробок

Прикреплённый файл:

---

  (269.23 KB)

Цитата:
Если в поддоне много осадка, то он откуда-то взялся. Это продукт износа самой АКПП. Значит что-либо стерлось, и при этом поднятая муть еще и забила каналы.
Миха, как снимешь поддон в сервисе или сам, то отчитайся что там нашли.
Я меня масло на ФЛЮИД Д просто методом слил 4 литра - залил свежего 4 литра, но у меня все было очень чистенько перед заменой. И собираюсь делать так в дальнейшем каждый год. Поддон не стал снимать по причине того, что возможна течь после этого через проклвдку. Вот и думаю теперь, а может там дохрена грязи лежит?
У одного знакомого на королле меняли на сервисе прокачкой с вытеснением старого. Так вот через пару дней у него дексрон стал темнее чем был до замены, возможно тоже это связано с осадком. А может херовую жижу залили.

подпись добавил , спасиб за замечание
судя по бортовому журналу жижу в росии не меняли,
последняя замена была 100 000 км назад еще в японии.
осадок в коробке при промывке был тено коричневого цвета (сказали это нормально)
до замены масла задняя включалась хорошо всегда (и на холодную и на горячую)
сразу после замены задняя передача тоже нормально работала,
а вот за пару дней похоже чего то засорилось,
приложил скан мануала, я в нем обвел свой диагноз,
но пути решения не катят
1 - трос управления не трогали (до замены жижи работало)
2 - давление в основной магистрали похоже в норме т.к. "STALL TEST" в положении D, газ в полик, обороты: 2350
3 - диски живые т.к. аварийный слой диска дает желтый (глинянный)оттенок осадку и маслу, а у меня коричневый был при промывке.
4 - бодяжное масло маловероятно (все таки АСЦ ниссан)
в итоге для будующих поколений вывод
прежде чем менять жижу снимите и промойте все под поддоном, иначе накопившимися осадками возможно засирание каналов
поеду в общем на какой нить путний сервис, а там вскрытие покажет.....

Прикреплённый файл:

---

  (156.22 KB)

Как последнее время досконально изучающий вопрос о нормальном функционировании коробки, выскажусь: приличная муть в поддоне действительно дает повод думать о сильном мех. износе. Какого года аппарат? (в сторону: блин, когда подписи будут нормально делать...) Пробег? Неужели совсем старушка, или бывший/текущий хозяин - стритсракер?

Соглашусь с Димой - не пори горячки, расстраиваться рано. В первую очередь тебе нужен мануал (книга). По диагностике коробки и ее составляющих там целая поэма. Все на русском со схемами, цифрами и картинками. Потрать вечер - почитай, осознай. Что сможешь из тестов - произведи сам, с чем не справишься - ищи в сервисах Consult, договаривайся, пусть помогают провести остальные тесты.

Может быть элементарно разрегулирован трос селектора..., в общем RTFM.

блин и вот еще вариант, и очень похожий на правду
,,,,,,,,,,,,,,,"Возможно при замене масла была поднята муть из поддона, возможно забыли заменить масляный фильтр АКПП. Плунжера в гидроблоке видать и до этого подклинивали, а теперь на фоне подизношенной гидросистемы, которая неспособна оперировать нормально высоким давлением, происходят подклины этих плунжеров и в новых местах."

вот еще страшилки по теме
..............."если пропадает задняя, то скорее всего проблемы с пакетом реверс клач
или сгорел или проблемы с давлением, для реверса необходимо давление в 1,5 раза выше, чем для драйва.
В первую очередь надо проверить какое линейное давление в положение R.
Возможно неисправность клапана линейного давления"

вот вычитал мнение спецов, грустно если это правда блин.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,"Как правило задняя передача пропадает при окончании срока службы гидросистемы АКПП (поршней, прокладок и т.п.). Она пропадает первой так как использует максимальное давление масла, и при нехватке давления не работает. Кроме этого там ломаться практически нечему, так как она работает «напрямую», рычаг поставил - сразу включается. Лечатся такие неисправности переборкой. Конечно, у мастера, который своими глазами видит машину намного больше информации для точной диагностики - может электромагнитный клапан заднего пакета сгорел или его заклинило, кроме того есть другие, еще более редкие дефекты."

Диагностику самой АКПП делал по методике в книге с манипуляциями селектора?
Диагностика эта выявит электрические поломки. Поломки по механикуе она не просечет.
Если поддон мятый, то сливай жижу в чистую емкость, снимай поддон, правь его или ищи другой. Заодно оценишь состояние фильтра и блока клапанов визуально, вдруг там что поломано?
Если диски АКПП изношены, то осадок на поддоне будет из частиц износа. Может имеет смысл открутить блок клапанов и его прочистить, но это уже сложно, если с техникой не на ты. Прокачка на стенде не даст такого эффекта как чистка всего руками.
Вообще про неисправность АКПП и симптомы много написано в мануале, но он у меня сейчас не под рукой.