Прапор дело говорит!
Спросите у любого опытного слесаря. И он вам скажет что именно так и выводят из зацепления конусные посадки.
Лично так делаю всегда

Цитата:

Ой, да ладно))
Я гайку на шаровой сорвать рожковым ключом не смог, а накидной между приводом и шаровой не лезет. Да молотком махать в стеснённых условиях не айс, как и потом шаровую закручивать. Привод снять на самом деле не долго.

Цитата:

Просто при выведенном приводе доступ к гайке шаровой намного удобней. Я тоже хотел первый раз снять не выводя привод, в итоге слизал грани на гайке шаровой. Накидной ключ не проходит, не говоря уже о головке в воротком.

Вот вы себе геморрой устраиваете,откручивается всё элементарно всё как он описывал,просто надо было бить не по рычагу,а по кулаку.А вы бы ещё движок сняли,что бы рычаг снять.

На рычаге гайку переднего сайлента откручивать не надо, рычаг откручивается вместе с сайлентом неплохо.
Итак, делал ты всё не так, описываю процедуру снятия рычага.

1.Домкратим машину
2. Снимаем колесо
3. Выкручиваем гайку ступицы, внимание, она на 36 и закручена с очень приличным моментом, мне понадобилась труба длиной два метра, чтобы её сорвать. И силовой трубный ключ на 36.
4. Снимаем крепление тормозного шланга со стойки.
5. Выкручиваем верхнюю гайку с линка.
6. Откручиваем два болта с крепления стойки к ступице, освобождаем стойку от ступицы.
7. Вытаскиваем привод из ступицы (не вынимая его из коробки) и отводим в сторону. Можно для удобства снять рулевой наконечник, а можно и рулём выкрутить в крайнее состояние и высунуть привод.
8. Теперь можно открутить и снять шаровую, так как привод не мешает. Я это делаю молотком. Но удар надо наносить только не по шаровой, а сбоку в место крепления шаровой к ступице.
9. Снизу откручиваем 4 болта крепления передней части ручага к кузову и три болта задней части (сайлента) к кузову. Всё, рычаг снят)) Примерно час работы, при наличии всех инструментов))

Гайка привода на 36. Пришлось купить головку и новый вороток (на 36 квадрат коловки идет купнее). Удлинил ручаг где-то около 1 метра и немного попрыгал на нем, только тогда гайка пошла. Но все это делал на стоячей машине (в смысле с прикрученными колесами)

Надо взять большой молоток или маленькую кувалду,потянуть рычаг вниз и сделать пару ударов по сошке(кулак поворотный) куда входит палец шаровой и она соскочит.Бьют всегда по седлу,а не по детали которая входит в седло.
На фото показано стрелкой куда надо бить.

Прикреплённый файл:

---

  (46.46 KB)

Откручивай гайку на приводе и выводи его из ступицы. Правда, боюсь тебе придется собрать все обратно, чтоб эту гайку сорвать.

Добрый день.По поиску не смог найти пишу сюда.Нужно заменить шаровые и не могу снять рычаг.Может я что-то не так делаю.Заехал на яму,поддомкратил,снял колесо,открутил 3 болта чашки заднего сайлента, гайку с шайбой на переднем сайленте,открутил и снял стабилизатор.Приступил к откручиванию шаровой.Вытащил шплинт,стал откручивать гайку и открутив до середины, она у меня уперлась в наружний пыльник.Попытался бить по рычагу чтобы высвободить палец шаровой и открутить до конца болт не получилось.Стоит на мертво.Кто снимал рычаг подскажите.Спасибо.

Цефиро 32= рнесса в данном вопросе