Цитата:
Ну дайте немного, я ж тоже живой человек...

у топикстартера капот черный, поэтому взвешиваем сначала черные, иначе мнение будет субьективное и результаты недествительны

Цитата:полку флудеров прибыло

Можно вмешаться!?

Господа, я предлагаю (нет, требую!) для начала разработать точную методику оценку усилия на кромку капота под действием силы тяжести. Мы ее утвердим, заверим необходимыми одобрениями самых подкованных в таких вопросах, и опубликуем официально. Ну и конечно затем нужно будет произвести тщательные измерения с привлечением разных кузовов, капотов разного цвета и с разных регионов РФ. Согласен также учавствовать и все-таки выяснить, был ли у топикстартера слишком легкий капот на первой рнессе, или у него в данный момент капот с героином. Не исключаю варианта что топикстартер просто ослаб и не может сделать то, что раньшепроделывал одним мизинцем. Только нативный тест решит все проблемы! Кто безмен одолжит?

пысы: флудю, не удержался.... =)

Цитата:
Прошу уточнить, на какую высоту поднимать капот, в какое место ставить весы.
А если серьезно, то проще всего взять обычные пружинные весы (безмен), закрепить крючок аккуратно за край капота (через прокладку) и поднять ими капот. И сравнить показания с другими.
К сожалению, безмена нет, а то померил бы.

Цитата:поднять капот, поставить весы, уронить капот, посмотреть показания весов, замерить высоту падения капота на весы, убрать ускорение свободного падения, силу трения в местах крепления капота, ну в опчем все просто, физика 8 класс.....

Цитата:
Прошу огласить методику взвешивания, дабы все было по чертежу...

так, срочно всем взвесить капоты и отписаться, вопрос требует тщательного рассмотрения

Ага китейское железо легце чем все остальное, скоро из него самолеты будут делать!

только точно не карбоновый вот если только меняный из китайского железа......