обтачивал я "на ус", не помогло. Середина все равно очень мощная, и не гнется этот бутерброд, только края работают .
Надо было дополнительную накладку всю тоньше делать. А самое главное, отверстия для стяжки двух рессор нарушают прочность основной рессоры. Нельзя ни сверлить, ни точить.

А сайленты свои я пробовал монтировкой двигать, двигаются только в соосном направлении, поперек стоят прочно.

Цитата:
Эх, Димка, так и не послушал ты моего совета "пилить на ус". Или не успел реализовать. Не злорадствую, сочувствую. Жаль, конечно и неприятно в такой ситуевине оказаться, но никуда не улетел и это уже оч. хорошо.

И немного в теме поста, но в теме ветки - в Новосибе начали делать с/б на задние рычаги полноприводной версии. В пятницу забираю еще горяченькую первую партию и сразу ставлю себе. Так что вот, потом планирую ехать далеко - туда, где их жизнеспособность сразу станет видна. Поделюсь впечатлениями в конце июля.

S/B, сайлентблок верхних рычагов и нижнего рычага RR (передний сайлентблок) R'NESSA N30 I.D = 12 mm 2-06-461 55120-5V200; 55120-5V252; 55121-5V252; 55121-5V200; 55501-5V200; 55502-5V200 600 руб.

S/B, сайлентблок нижнего рычага RR (задний) R'NESSA N30 I.D = 14 mm 2-06-691 55501-5V200; 55502-5V200 600 руб.

Потерпел полное фиаско с "усилением" рессоры методом добавления куска от второй.
Укрепил я середину между опорами и ездил радовался, а в воскресенье она лопнула нах в месте, где кончается усиление и начинается просто одна рессора. Ощущения непередаваемые, хорошо скорость была около 70 км/ч, а за 3 минуты перед этим ехали под 150 с Иркутска с аэропорта, и жена за рулем была. Машина упала жопой на отбойники и обломком рессоры пропахала по асфальту, дальше на обочину. Хорошо с собой минимальный комплект ключей вожу всегда. Поддомкратил, снял обломки и со скростью не более 20 км/ч поехал в гараж.
Сфотать забыл, только сейчас об этом подумал.
Вчера купил за 7 тыс.руб б/у, поставил и радуюсь теперь, что машина опять в боевом состоянии, и грущу что имел одну запасную рессору, а пришлось покупать еще одну.
Кстати, купленная рессора явно жестче моих каждой из двух предидущих. Задница стоит очень браво, а на коротких линках так вообще круто. Думаю опять поставить нормальные линки.
Что ж это получается, что рессоры разные бывают? Или эта просто "отдохнувшая" и тоже просядет?
Вот такая, блин, история.

новые 141, укороченные стали 121 мм

Цитата:
Были новые такие или уже укороченные?

141 по центрам ,у меня были такие

Господа подскажите какой длины, новые задние линки, и до какой длины их укорачивать. А то где-то вычитал что укороченые должны быть не менее 147 мм по ценру. А у меня стоят не укороченные 150 мм по краям? И думаю что их уж точно никто не укорачивал и не менял в Россее матушке!!!

Цитата:
Вот здесь обсуждали "ветка про аммортизаторы 4WD", если я правильно тебя понял.

Цитата:
Извиняюсь, дествительно попутал, читал две темы про преред и зад и написал не туда.
Вопрос по задней подвеске сегодня заглянул в нее и увидел что верхняя проушина амортизатора как бы болтается, т.е есть зазор между резинкой и металической проушиной, это конец верхнего сайлентблока амортизатора или так и должно быть?

Цитата:
Да фик его знает как - говорю же, все - нет сайлентов, торчат вместо них клочки резины из железа. Ставил в ноябре прошлого года нулевые, а теперь нет там резины, не осталось. Кто эту сажу перемешанную с жвачкой возит - поубивав бы. А ведь за замену отдал почти 5 руб.

В твоем случае, если внешняя обойма сайлентблока начала ползать относительно внутренней и шоркать сам рычаг - поздравляю, внутри с/б резина тоже уже почти готова к тому, чтобы оторваться. Проверить просто - возьми монтировку, и создай ей поперечное давление на с/б, заломив за кузов - увидишь, болтает его или нет. Кстати, расскажи, куда направлены ограничивающие буртики на родных с/б, если полезешь смотреть. Вперед или назад. У меня уже не посмотреть - стоят аккордовские обмылки.