задался вопросом изменения объема бензина от температуры , мол при охлаждении объем уменьшается , соответственно при открытии форсунки количество топлива проливается больше Правда на заправках его отпускают в литрах и зимой и летом , вернее принимают по объему , а какими литрами измеряют при отпуске - у каждого свои
О такой же проблеме обсуждение на http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=7037.0 . есть интересные мысли и наблюдения , советую прочесть . Мой вывод такой : искать решение проблемы надо в "мозгах" , а не в железе , коль при нормальных условиях расход самостоятельно приходит в норму

ВОТ и СЧИТАЙТЕ!

Распоряжение Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте"

Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 м - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 м - до 15% (высокогорье);
свыше 3000 м - до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта в городах с населением:
свыше 3 млн. человек - до 25%;
от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс. км, - до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км - до 10%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для дорог IV и V категорий - до 50%.

При использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7 % от базовой нормы.

В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 °C) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем - до 10% от базовой нормы.

Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов
1 - Количество месяцев
2 - Предельная величина зимних надбавок не более, %

Московская обл. │ 5.0 │ 10
Санкт-Петербург │ 5.0 │ 10
Республика Коми │ 6.0 │ 15
Калининградская обл. │ 4.0 │ 7
Ленинградская обл. │ 5.0 │ 10
Оренбургская обл. │ 6.0 │ 15
Республика Башкортоста │ 5.5 │ 12
Республика Татарстан │ 5.0 │ 10
Курганская обл. │ 5.5 │ 10
Свердловская обл. │ 5.5 │ 10
Тюменская обл. (без │ 5.5 │ 12
Ханты-Мансийский │ 6.5 │ 18
Ямало-Ненецкий │ 6.5 │ 18
Алтайский край │ 5.5 │ 15
Челябинская обл. │ 5.5 │ 10
Республика Алтай │ 5.5 │ 15
Красноярский край (без │ 5.5 │ 15
Иркутская обл. (без │ 6.0 │ 18
Кемеровская обл. │ 6.0 │ 15
Новосибирская обл. │ 5.5 │ 12
Омская обл. │ 5.5 │ 12
Томская обл. │ 5.5 │ 12

Цитата:
Это тоже самое что экономить деньги, используя только мелкие монеты при расчетах. На булку хлеба еще отсчитаешь, а вот на вкусно поесть уже устанешь. Так и будешь одними сухарями хрустеть.
А если серьезно, то холостой ход будет нормальный даже при самой малой подаче бензина, но ехать машинка будет очень хреново. Что пережатый шланг, что забитый фильтр не имеет значения. А вот бензонасос умрет быстро от такой "экономии" от постоянной перегрузки.

Цитата:
Решил проверить свой расход, итог 140км/40л в городском режиме, но думаю все из-за зимы- прогрев, 1-2 минуты езды по месту, снова прогрев и т.д. Толку что-либо делать, скоро потеплеет все придет в норму.

Предлагаю заглушить совсем - эффект будет 100%

Слышал от одного владельца интересную заметку, что мол он пережимал шланг подачи топлива на нашей машинке, тем самым уменьшая расход, а обороты на холостых не падали. Сам еще не проверял! Но что бы это значило?

Действительно, нелинейность есть, как и описал Alexar

[/quote]

Более того на мой взгляд, характерстика показаний довольно нелинейна, ибо до определенного момента стрелка чуть движется, потом резко падает, перед самым окончанием опять слегка замирает..[/quote]

Ага, особенно от средней метки до второй просто камнем вниз летит

Цитата:

Более того на мой взгляд, характерстика показаний довольно нелинейна, ибо до определенного момента стрелка чуть движется, потом резко падает, перед самым окончанием опять слегка замирает..

Показания датчика уровня топлива - данные сугубо индивидуальные. У меня, например, лампочка загорается, когда израсходовано 46,5 +-0,5 л. бензина.