А вариант подъема с помощью пневмоподвески никто не рассматривал ? вот как в зарулем на волге сделано http://zr.ru/articles/49095/

Ладно, начали вроде про подвеску, если что, давай обсудим здесь.

По поводу резины на 16 и высоты на 70.
А ты не боишься, что в динамике у тебя Рнесса как утюг будет?
Да и прибавление по высоте получится от этого 1,25 см за счет 16 вместо 15 и 1,2 см за счет 70 вместо 65 по высоте при ширине резины 215-225 мм. Итого 2,45 см
Точно лучше свежие пружины спереди поставить, чем валить бабло на четыре диска + четыре колеса на 16. На таких лаптях и жрать бенз по джиперскому будет

Меняли яйца вместе с рессорой примерно на ста тысячах, меняли ли их до этого - ХЗ
Сейчас пробег 127 тысяч
А пыльники только подбирать или проточку под пружинку пытаться сделать, а не посадочные применять.

Цитата:
Да я бы не сказал, что он просевший, просто у меня резина стандартная на стандартном литье, посему и низковато получается. Если ставить диски на 16 и резину с высотой 70, то изменение клиренса как раз и будет около 5 см.
Цитата:
Это как раз самый первый вариант "яйца Бороды". =) Вот у меня эти китайские лежат - пыльникам конец, а железо еще ничего. Думаю, может тоже с ними так поступить? Пусть будет запасной комплект. Вот только чем пыльники заменить - ума не приложу...

Кстати, и сколько родные у тебя пробегали в км.?

ну ты про 5-6 см на передке загнул. Это Крузак по клиренсу получится. Продаются передние пружины синего цвета усиленные, это будет наилучшим решением проблем с просевшим передком.
У себя с задом я решил укоротить старые родные линки до межосевого расстояния 120-125 мм методом распиливания, установки муфты резьбовой и обваривания. А шарниры на этих линках обожму на прессе, они крутятся легко, но еще не люфтят.

Цитата:

Мне кажется, что ломать ты ее задолбаешься. А пилить ее, наверное, достаточно легко, так что успокой свою руку, если соберешься это делать. =)

Прокатился я сегодня по лесу - отлично. Попой нигде не зацепил. А вот к передку теперь претензии - слишком низко. Т.е. нужно однозначно 5..6 см. еще поднимать. Можно, конечно, решить колесами побольше, но нетбабланах...

Буду менять подшипники ступицы сзади, номерки если кому интересно перепишу завтра, закину.

вчера провел такое исследование по упругости рессоры.
Так как у меня есть от старого хозяина запасная старая рессора, а энергоемкость новой, поменяной два года назад на оригинал, меня все равно не устраивает, то решил проверить есть ли отличие старой от новой.
Снял новую и положил рядом со старой и увидел, что они ничем не отличаются с точностью до милмметра, поставил старую на время, чтобы понять как она себя поведет на нагрузке. По внешнему виду ничем не отличается от новой.
Вывод напрашивается такой:
Новая рессора или "устает" в течение недолгого срока службы после установки, или они изначально слабые и для русских дорог в принципе не расчитаны. Поэтому приходится усиливать саму рессору, что положительно скажется на клиренсе и грузоподъемности, или укорачивать линки, что в основном скажется только на клиренсе и появляется риск сломать рессору, так как она может работать с большим изгибом, чтобы достать до отбойников.
Пока склоняюсь к укорачиванию линков, так как жесткая жопа мне не очень нужна (а если совсем честно, то рука не поднивается пилить одну рессору, чтобы сделать сендвич как у Бороды)

Да, и вот еще, забыл добавить, а кто-то сильно беспокоился на эту тему: "домик" из колес выправился. Сейчас все ровненько.