Мои сообщения в этом сообществе начинают мне напоминать записки сумасшедшего...
Вопчем прихожу с утра, ключем круть-круть не схватывает даже, настойчиво пробовал - нифига! Сняли бензонасос, а он еле-еле 1,8 очка выдает! Собрался поехал опять в ту же жопу что и вчера, два с половиной часа жарких пробок, и контрактный насос уверенно показывает 3,5. Зашиваю, кручу стартером, завелась с полпинка! Все работает - ажур!
Ну, догадываетесь что произошло через 500 примерно метров? А речки-то поблизости уже нету...Дотелепал кое как до гаража. Разобрал трамблер, все масло вымыл, просушил-зачистил-продул. Трамблером заинтересовался так как пора бы уже, да и выхлоп наблюдал в корпус воздухана, хороший такой, дымный. Заодно обнаружилось, что посторонних отверстий ни в гофре, ни где-либо еще нет(дым густой был и под хорошим давлением =))
Собрал и поехал кататься, километров 5-7 по вечернему городу без пробок и жары прощли прекрасно, все работало. Остановился на парковке, постоял, сдаю назад, выворачиваю руль - заглохла.
?%(*?%(*:?:?!!!! И опять по новой. Только заметил, что пока едешь, видимо подкапотное вентилируется-все гуд! На светофоре постоял минутку - трясет при трогании. Что там в трамблере может так чувствительно быть к температуре и трахать мозг при перегреве? Датчик Холла?

Борис, ты же сам в курсе. Машину ты взял старую, но хорошую. теперь аккуратно перетряхни ее, каждый узел, и все будет ок. А как по другому-то?

И еще как говорит ВИТАЛЯ не поленись ,сними патрубок от заслонки до ДМРВ и посмотри его на наличие отверстий.
ЗЫ Когда я брал свой авто , хомуты небили затянуты на этой гофре, болтались.

Говоришь поставил новый ДМРВ стало нормально? Смотри фишку на ДМРВ,пошевели провода там снова.
ЗЫ У знакомого в этом месте провод перегнивал.

Сегодня с утра вылезла ошибка - ДМРВ. Машина дергается и т.п. Фишку с него скинул, дергаться перестала, но начала тупить. Спасибо большое Витале, написал где взять ДМРВ за недорого.
А надо сказать ехать мне надо было срочняк, я в одном краю города, датчик в другом и время час пик - без десяти пять. Магаз с датчиками до шести работает. Я с отключенной фишкой ДМРВ развивал максимум 70, да и то это за минуту наверное.
Короче спустя 1 час и 8 минут жарких пробок купил и поставил. Проехал метров 500 и все заново. Честно признаться, был близок к тому, чтобы столкнуть машину с обрыва в Обь - матушку...
Логическими размышлениями решил обвинить бензонасос, завтра буду мерить давление.

Датчик детонации так себя не ведёт. На горячую глохнет на малых оборотах - смотри в первую очередь крышку трамблёра на предмет пробоя и катушку зажигания - пробой на корпус трамблёра. Трамблёр в любом случае для замены сальника надо разбирать полностью и заодно посмотришь состояние катушки и крышки.

Цитата:
Вот с него и начни, сальник этот копеечный вроде. Масло на оптодатчике и диске - не к бобру. А вот щелчки - если как хлопки, то это несгоревшее топливо. Либо пропуски, либо неверное смесеобразование. ДД точно не даст такой картины. Посмотри еще по диагностике - срабатывает ли у тебя выключатель холостого хода в ДПДЗ, когда на гашетку жмешь.

Цитата:

Датчик заслонки стоит не знаю какой, взял со старого мотора. Мой контрактный движок без дросселя был. А старый мотор тоже походу с прессажа(тоже был подпиленный под раздатку).
Проблемы с зажиганием это 100% т.к. проблема проявилась в жару - раз, при резком возрастании нагрузки(трогании) - два, при провалах слышались щелчки - три.
Осталось только понять что вызвало эти проблемы? ДД имхо может быть виновен, ибо на основании его сведений корректируется УОЗ(или на ниссанах все не так?).
И еще трамблер мой доверия не внушает, сальник внутренний течет...

И Виталя, не начинай опять про коробку, я только отстучался головой об стену...=)

Как вариант еще помирает катушка, или в трамблере диск задающий положение распредвала грязный или сам датчик через который диск крутится помирает

Илья правильно пишет. ДД не причем.
У тебя проблема со смесью похоже. Да, стоит посмотреть впуск на подсосы, заново отрегулировать ХХ, и проверить УОЗ. Однако двигатель твой по звуку работает идеально, не порылась ли собака в той же АКП, проблему с которой ты якобы решил?

Вообще замечено, что 34-я ошибка возникает "бесплатной добавкой" при проблемах с зажиганием, и еще с чем-то. Вот честно не помню. По-моему у меня лезла, когда дроссель был бассаровский. У тебя ДПДЗ еще родной стоит, или с другого авто?