На моей (2000 год ) фильтр стоит между радиатором и вариатором . По трубкам видно , которые от варика в радиатор идут . Шланги крепятся пружинными хомутами , подлезть очень не просто ! Найди у рыбаков корцанг хирургический ( которым крючки из пасти щуки достают ) иначе сказочно нае...
Поищу фото в галерее . Правда в ветке автомата размешал ...

Цитата:
Это был ответ выше

Машина дёргается... При переключении режимов лёгкий толчок (с задней на драйв, или с нейтралки на Д). При трогании с места толчёк (в зависимости от степени нажатия на педаль газа... Пинается ощутимо) при разгоне может "буксовать": давишь педаль, а машину как за хвост привязали... Боюсь топить на ней, т.к. Ощущение что цепь по конусам скользит. Динамики ноль. Обороты, бывает, на светофорах вообще проваливаются. Масло менял пару тысяч километров назад, правда без снятия фильтра(кстати фильтр грубой очистки в прошлом году менял, а второй даже не знаю где находится... Подозреваю, что где-то сбоку на вариаторе крышку надо открутить), в воскресенье снова накуплю масла и поеду менять по уму, со снятием фильтров, найду радиатор где бы он ни был... Нашим сервисам доверия нет абсолютно никакого...

Цитата:
Смотри в гидроблоке вариатора

Прикреплённый файл:

---

  (37.88 KB)

а как машина ведет себя при переключении режимов вариатора? Моя например "козлила" особенно когда на "R" ку переключаешься.Аж подпрыгивала)))

Про датчик давления масла в вариаторе

Цитата:

Про какой датчик речь?

А где этот датчик стоит? Замучался картинки смотреть в инете... У меня только 5 ошибку показывает.

Благодарю за ответ! Начну с проверки обмоток степ мотора, делал, но у меня мультиметр сопротивление некорректно показывает... неадекватно себя ведет, попробую другим..

Ну и впредь буду писать в существующих темах ;)

Проверь разъемы и цепь проводки на КПП и к мозгам. Часто бывает неконтакт, может мыл ДВС недавно или заплывы были? Если не поможет копай в сторону Степ-мотора, попробовать заменить на донора проверить, там все просто...по датчику я бы заморачивался в последнюю очередь, вряд ли в нем проблема, скорей причина будет в соленоидах, жиже, её неправильной температуре при работе, может забитых каналах, фильтре и т.д и т.п.
Обороты двигателя меняются за счет уменьшения-увеличения конусов на ведомом и ведущем валах (конусах). Сомневаюсь, что датчик давления будет играть здесь решающую роль, скорей шаговый мотор
И пиши вопросы в существующих темах, не надо создавать новых