Колеса действительно большие приводят к валоватости и задумчивости авто. Пенсионер-стайл. Но и дают больше маневра в трудных условиях, особенно зимой в городе и на рыбалке летом. Рессора с бассары, проставки впереди и короткие линки, дают те спасительные +5 см., которые тоже не лишние там же. Взамен чуть потише едем на трассе, и сбрасываем скорость перед поворотом. Я уже к этому как-то привык. Все-равно этот рыдван не тянет на гонку, да и зачем?

zema пишет:
Атака захлебнулась. Кто следующий?

Ветка продвинутых колхозников...
Вчерашний случай: загонял Мерс босса в бокс(мешал на дороге), не нажал кнопку, которая его приподнимает(даже не предполагал, что она где-то есть) - загнул кронштейн крепления глушителей о запирательный штырь в боксе - такой истерики не видывал давненько. В итоге два удара кувалдой и проблема клиренса решена. Я думаю, в вашем 4-хведовом случае вы не найдете гармоничного решения проблемы клиренса и стиля автомобильчика, кроме как в стоке и с увеличенными колесами.

Cегодня, по старой привычке, перепрыгнул бордюр, задел нижними рычагами о выступающую часть, ругнулся. То ли машину ночевать на газон не ставить, то ли всё таки её поднимать)

Может переименовать в "Клиренс 4WD"-прослеживается тенденция к управляемости(читай к "занижению"),и даже качеству дорожного полотна.Атака пошла в противофазу?

Атака захлебнулась. Кто следующий?

Получилось так, что взамен разбитой Рнессы я хотел взять Визарда, был подходящий дизельный Визард в хорошем состоянии. Но сделка сорвалась. Ничего из современного полторашечного я брать не захотел. Плюсом куча запчастей, поэтому опять Рнесса. А джипа хотелось)
Сейчас, немного поездив на очередной Рнессе, я пришёл к мнению, что не стоит её поднимать. Предыдущая была немного поднята. Рессора от Прессажа потребовала более жёстких амортизаторов. Подъём передних стоек проставками плюс резина большего размера снизили устойчивость на максимальных скоростях и в поворотах. Нынешняя Рнесса, можно сказать, в стоке. Задние рычаги убиты, сайленты мёртвые, но не стучат. Рессора просела. Вся машина наклонена на заднюю ось. НО имеется феноменальная устойчивость в поворотах и очень мягкий ход. И на этих колёсах она ложит стрелку спидометра. Всё таки это городской автомобиль и оптимальный для него размер резины как сейчас, 215/60/16. Наверное, только на зиму имеет смысл ставить резину выше. Поэтому, ну его нафиг, это бездорожье, только бампера отрывать. Переставлю со старой рессору от Прессажа, заменю задние рычаги и буду кататься дальше. Перед поднимать не буду.

Вообще обсуждение этой темы началось более 10 лет назад здесь: http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... &order=ASC&status=&mode=0 , но тогда посуровее мужики были, посему сразу к делу приступили. Первый вариант от Бороды был прост и эффективен как лопата. Конусные пружины-отбойники. Они, конечно, не давали увеличения клиренса, но отлично повышали грузоподъемность. Потом придумали укорачивать линки - идея прижилась, в частности еще и потому что оригинальные линки были труднодоступны и дороги. Потом пошли различные самоделки с двойными рессорами, в основном добавляли волговскую, но она часто лопалась посередине, кто-то подрезал вторую пластиковую и добавлял (сапромат и физику к черту!). Если честно, то ни у кого я не помню восторженно-положительного восприятия или отзывов об этих экспериментах. Вот кстати, Дима пишет, у него ломалось ровно посередине два пластика: http://www.rnessa.org/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=61639 . Потом кто-то совал под подрамник пружины шайбы - не очень идея. Потом стали ставить рессоры от бассары/прессажа, которые тоже со временем набирают усталость, как ни крути. В это время в стане микробовцев назревали не только подобные решения, но и активно началась реализация идей с пружинами от оки. Вот, к примеру: http://largovod.ru/2011/05/05/задняя-пластиковая-рессора/?iversity_ua , еще https://www.drive2.ru/l/2022444/ , больше чет не находится, хотя точно было 2..3 подробных фотоотчета. Да и Пашка где-то вываливал вроде свое.

Ну и мой эксперимент с нетрадиционными крайслеровскими аммортизаторами http://www.rnessa.org/modules/newbb/v ... id=109036#forumpost109036 . Кстати, я не первый, на зад койловеры ставили и делали самостоятельно из подручных материалов минимум 2 человека здесь. Один отказался от них ввиду излишней жесткости, второй пропал. У микробовцев веяния похожие: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=333&t=3863&p=313485&hilit=еще+один+вариант+подъема+зада#p313485 . Последнее рекомендую почитать особо, там много экспериментов с 2-мя рессорами. Есть даже с 3-мя... =) Прессажеводы: http://forums.drom.ru/nissan-presage- ... 02-p9.html#post1141959673

Цитата:
Давай, посмотрим, как там у вас на Бассаре.

Ребят, я всё-таки не пойму. Почему у вас нельзя сделать пружины на попу? Может мне свои зафотать?

Не должны, по идее, сломаться, рессора упирается не горбом, а выпуклыми резинками, а они чуть в стороне от горба.
В любом случае, немного обождём, так как это занятие совмещу с заменой задних рычагов. Рычаги уже заказал, пока жду их прихода.