На Пасфиндере стоит 6 лет обогреватель без помпы, в критические моменты пользуюсь. В прошлом году отказался работать - залип обратный клапан. Вроде почнили, еще не проверял. И так заводится в -30.

На Форда жене поставил с помпой. На температуру печки никак не повлияло. Работает на ура.

[quote]
ReWriteR пишет:
Итак.... (обрезано, почитать выше можно)/quote]

На "ГАЗЕЛЯХ" стоят,на печке,на 12 вольт

Термометр зачетный, я обленился - пирометром все меряю, погрешность больше, но общая картина понятна. У нас как раз по утрам -30, померяю температуры везде, отпишусь.

Итак. В том году поставил Серверс+ 2 киловатта, с насосом который. Ставил уже под конец зимы, поэтому и не заметил дальнейших ньюансов. В частности холодновато из печки греет. Термостат при этом, у меня 146% рабочий, на 82 градуса. В эту зиму стало Как-то не алюр. Термометром (на фото) померял темпу в салоне в режиме печки +32 АВТО. За бортом от -25 до -30 (граммар нази, давай, поправь скажи что наоборото, от -30 до -20).
Реальное тепло дует только в поездке на оборотах 2000+. поднимаются показания до 50 цельсиев. А на Х.Х. и на светофорах падает до 40 (и даже ниже, от забортной температуры зависит). 10+ градусов, довольно приличный такой расклад, подумал я и начал искать думать.
Бла выяснена причина - подключение подогревателя в разрез печки от нижнего шланга, т.е. в любом случае присутствует доп сопротивление прохода антифриза по шлангам подогревателя, и самому подогревателю. И отверстия там тоньше!
Сам северс+, в гараже, может хоть 3 часа молотить, но стрелка температуры на первую четверть только поднимается, и тут же падает (помпа начинает разгонять). Еще замечено, что подогреватель довольно часто выключается\включается по внутреннему предохранителю. Шланги горячие.
Суть всего - северс+ комплектуется говнокомплектом "универсальный", ставящийся в разрез печки для единственного исполнения двигателя - когда выход из печки с одной стороны двигла, а вход из печки в другую сторону двигателя. На КА24DE, как вы помните, всё с одной стороны. Вот эту сторону и греет наш любимый подогореватель. Нагреет, и выключится. А в остальной двигун тепло расходится по принципу теплопроводности. По этому же принципу и уходит оттуда во внешнюю среду. Для объективности были опрошены с пристрастием и паяльником другие владельцы ДВС+подогрев 220В. В начале-то они все как один кричали - да всё ОК у меня, но под пытками выяснено, почти все, у кого безнасосные (разные модели) и правильно подключенный (ну и мощностя подходящие)у тех проблем нет - двигатель греют, печки не мешает. А у кого такой с насосом (тоже разные модели), по универсальной схеме - почти повтор моей ситуации.
В итоге было решено заказать монтажный комплект 2100 для простого северса, и исключить из схемы радиатор печки, а так же сделать полную протяжку подогретой жижи через двигатель. Ну вы помните, стандартная схема - болт слива антибризина, и в разрез верхнего шланга. + от такой компоновки еще в том, что хоть закрыт у вас кран печки, хоть открыт, подогреватель будет работать. А это важно!
Комплект я заказывают не потому что Ротшильдь, а потому что это в ваших городах в любом магазе есть и тройники 35-14, и штуцера на любой вкус и цвет, и даже угловые. А у нас - столица ЗэКа. Кто знает, тот поймёт. Звоню в северс, приятной девушке менеджеру говорю "хочу 2100", ну она не будь полной дурой и спрашивает, "а подогреватель?" Тыры-пыры, выясняем что уже есть и т.д., но она такая - "стопорнитесь-ка в дверях, молодой человек. Для Вас я продам хоть свою невинную душу, но вдруг, есть сомнения, уточните у нашего тех спеца. Ок?" - Ок! Как водится до тех(и этих)спеца хрен дозвонишься. Дальше выжимка из переписки. Всякие здрасьте и т.д. вырезано, а так же советы поставить по универсальной схеме, с инструкцией. И мои объяснения, что идёт оно всё лесом, ибо вышеизложено

Я: комплект 2100 (вроде он нужен для этого двигателя), но менеджер засомневалась в том, что он подойдет к северс+
ТС: Если у Вас Северс+ 2015 или 2014 года выпуска, то диаметр патрубков одинаков, что и у Северс-М. По итогу подогреватель Северс+ можно поставить по схемам Северс-М, но может потрубоваться кран перекрытия, так как в Северс+ отсутствует обратный клапан, а данная схема может негативно повлиять на систему охлаждения при работе ДВС
Я: Что за кран? его можно у вас приобрести?
ТС: У нас таких кранов нет, чаще всего используют крану от систем домашнего отопления
Я: Кран шаровой 1/2" полнопроходной "папа-папа" (во вложении) такой имеется в виду для использования с комплектом 2100?
ТС: Да, именно такой кран обычно и используется

На фото собственно термометр которым всё меряю, и кран, про который идет речь. Вот думаю можно ли его заменить каким-нить клапаном или еще чем АВТОматическим?

Прикреплённый файл:

---

  (153.81 KB)


  (43.63 KB)

Цитата:
Северс вроде на теплообмене обычном, ставится внизу, помпа штатная из него воздух и выгоняет. Лунгфеи с крыльчаткой и прочие подобного рода аппараты удобней врезать прямо в печку (конструктивно), монтаж - демонтаж время занимает минимальное да и проводку 220 В не стоит пихать в недра двигателя.

Прикреплённый файл:

---

  (69.36 KB)

Всем привет!Друзья так все таки куда подключать подачу от подогревателя- к верхниму или нижнему шлангу печки? Поставил Северс без помпы, подключил к верхнему шлангу,1 не ощутил что блок греет. Воздух из системы выгнать не могу, печка греет ели-ели. Когда глушу двигатель слышно как в печке булькает жижи. HELP ME

На самом деле был скорострельный колхоз по необходимости. Т.к. жизнеспособность подогрева проверена, летом надо будет все разобрать, проверить и упростить. Реально за два года даже не заморачивался, теоретически втулка на крыльчатке уже должна умереть.

Цитата:
Прошлую зиму я тоже так ставил,только "Гольфстрим".Грел хорошо,но не долго.К весне отказала помпа.Пришлось нынче колхозить простой,с шариком.
А с помпочкой все равно лучше,и ставить нет проблем.Такой "Лунфей" искал в Новосибе,но не нашел.

Всегда на всех машинах ставил так. Верх радиатора и в блок . Так и тут сделаю .

http://www.rnessa.org/uploads/newbb/4197_54746cfc55bb5.jpg
http://www.rnessa.org/uploads/newbb/3649_52887f01e998b.jpg
Две зимы полет нормальный, стоит на таймере. Включается в 4-30 утра, в 7-00 заводится с полпинка при температурах ниже 30.