Прикупил в Китае вот такие пластмассовые колпачки на форсунки (не знаю как называются). Потому как родные со временем становятся очень хрупкие и крошатся при малейшем прикосновении.
Качество этих китайских хорошее, материал похож на капролон, отлиты а не напечатаны на 3d принтере.

Прикреплённый файл:

---

  (111.98 KB)


  (100.85 KB)


  (128.01 KB)

Однако регулятор давления прочистился

Цитата:

До R'nessa была митсуба галант дутый е54, на холодную машина захлебывалась пока не прогреется, и тяга ну какая то не та была (тем более был редкий мотор V6-24V MIVEC) все датчики перерыл, поменял свечи, провода, катушки и т. д. все ровно захлеб. поехал на диагностику, сказали большое давление бензонасос создает (х.з. как комп. на этой старушке умел регулировать давление), надо мыть форсунки и предлагают у них сразу помыть, чет не поверил и пожалел деньги и не зря, решил сам помыть с помощью не хитрого приспособления и спец.раствора. + купил фильтриков и резинок на форсунки (они все есть в продаже стоят копейки) хотя все резинки старые и фильтрики были на взгляд чистые и целые. Промыл, поставил и о чудо все симптомы пропали, у машины открылось второе дыхание, тяга (динамика) улучшилась чуть ли не в 2 раза, никого захлеба и провалов ни на горячую ни на холодную больше не было. не знаю пока как у рнессы ну на митсубиси оч почувствовал разницу

Нет, Серёга, всё работало ровно. В программе диагностики DDL Reader есть функция "активный тест баланса мощности", поочерёдно отключается программно один цилиндр и смотришь по оборотам как ведёт себя двигатель, так вот даже этот тест показывал что все цилиндры работали одинаково.

Состояние колечек идеальное, на фото видно -это старые колечки, мягенькие и практически не приплюснутые, но я поставил новые, раз уже купленны.
Конечно колечки можно отдельно купить
16618-10V05 большое кольцо
16618-53J00 маленькое кольцо

Сергей,Респект за проделанную работу. Но кроме здорового любопытства,были ли еще какие-либо побуждения к промывке ( ..неровная работа по цилиндрам и подобное).Я же при каждой заправке добавляю присадку к бензу. Как состояние уплотнительных колец при указанном пробеге? И есть ли возможность их замены (покупки) резинок отдельно?

Доброго времени одноклубники. Периодически меня терзал вопрос о промывке форсунок, особенно после просмотра разных фотографий, попадавшихся мне на глаза, с жутко грязным состоянием форсунок. А ведь пробег у моей машинки 335т.км и за время моей эксплуатации 140т.км, я ни разу не мыл форсы, да и прежний владелец скорей всего тоже.
В общем, выдался свободный денёк и я решил раз и навсегда закрыть это вопрос.
Снял топливную рейку и каково же было моё удивление, что я не увидел жутких сталактитов растущих с кончика форсунки к впускному плапану Вытащил форсунки из рейки и даже сеточки, сцука, были чистыми.
Ну а раз я уже всё это дело разобрал, надо было обязательно с ними поиграться, замутить стенд для промывки, с управлением открытия форсунок, но не на киких нибудь там генераторах и таймерах 555, а именно от компа
Смотрим видосик моего франкенштейна https://youtu.be/ovgmEvKjYkU

P.S. К слову о том, сколько тока жрут четыре параллельно включённые форсунки, смотрим на амперметр синенький.

Прикреплённый файл:

---

  (185.56 KB)


  (191.61 KB)

У меня одна пропускала, после чистки закрылась.

А у меня руки ни разу не дошли. Поэтому я рад)
И вообще к расходу я привык. Не хватает только размера бака, шибко маленький)

Цитата:
+1

Сколько раз не делал 0 ни разу не помогло. Не засираются у нас форсунки.