И от Блюберда,кузов HU14

Если вдруг кто искал аналог мотора вместе с крыльчаткой, как я, подходит 1 в 1 от nissan cefiro в кузове A32

Еще раз привет всем!!!!! Хочу немного дополнить,вернее дать совет по снятию пластмассового кожуха...ну или процесс изьятия двигателя из этого кожуха. Ранее я написал,что можно болтом упершись в основание двигателя или вкручивания такого же диаметра (длинше)легким постукиванием выстукивать двигатель из этого кожуха.Да можно..но есть риски сбить резьбу или повредить обмотки. На днях ко мне обратился знакомый с таким же движком и кожухом по такому же вопросу..т.е. изьятия оного из пл.кожуха.
МОЖНО!!!! этот процесс сделать гораздо проще,безболезненно и быстрее(главное не забыть выкрутить болтик сзади)
И так...откручиваем болт,переворачиваем движок с кожухом и прям за вал(на который насаживается крыльчатка-нагнетатель)зажимаем в тисках.Берем фен и равномерно нагреваем по всему диаметру ту часть кожуха в которую вставлен двигатель.Главное не перегреть))) Если есть помошник...тот он одновременно тянет вверх кожух. У меня на все действо ушло около 2 минут. УПС и движек в тисках,а кожух в руках!!!! Удачи.

срочно в фак

срочно в фак

Цитата:Зачёт

Цитата:
не а...пока вроде все норм и с замками слава богу пока все норм....

Браво !!!

И вопрос : коллектор не шлифовал ?

У меня на ВОКСИ в мороз плохо стала дверь закрываться ...
Надо было несколько раз нажать кнопку закрытия ...
В оттепель разобрал ... Всё толково сделано , разборное !
Оказалось , что смазка попала на коллектор ... И импульса на закрытие не хватало ...
Промыл коллектор и щетки ... Всё заработало !
На Неське тоже в мороз замки подклинивает ...
Советую в мороз двери проверять на закрытие !

ААААААА......Воттттт!!!! Не один я такой))))
Но тем не менее.......Я ее заразу победил)))
Всем привет!!!! Вот за что я люблю нашу Нюську, так это за то, что в ней практически все разбирается, чинится и собирается!!))
Даже двигатели стеклоподьемников разборные)))я не удивлюсь если еще и в заслонках воздуховодов двигатели обслуживаются!?
Собственно о чем я……??? Да о том, что на прошлой неделе выхожу утречком морозным…..этак под -40. Завел машину с брелка еще сидя за столом с чашкой кофе, смотрю новости…ну все как обычно. Выхожу, машинка тарахтит себе под нос, открываю дверь…а в салоне ДУБАК!!!! Ептть печка не работает. Вечером вчера ставил машину работала, утром сегодня не работает. Вот те на!!!!???
Ладно ….думаю, на работу то всерно ехать надо. Вот и поехал бодрячком такой с приоткрытыми окнами.))) Вечером загоняю машину в гараж (своего то нет.. на просился в гости) и давай кумекать. Для начала проверил предохранители,реле(вроде как щелкает) сделал диагностику климат-контроля.Все в норме. Ошибка была только одна, ругнулся на датчик солнечного света…которого у меня и в помине не было))) Заслонки шевелятся, табло горит, температурные режимы меняются……двиг ноль. Ладн думаю…идем дальше. Лезу за бордачек (предварительно сняв левую панель торпеды) вытаскиваю терморезистор. Смотрю на него как баран….как проверить не знаю, нумерации контактов на нем нет, в схеме тоже ни чего толком не понял. Короче радиатор этого резистора почистил, дунул-плюнул на него и вставил назад.)))) Дальше вытаскиваю контакты питания двигателем и цепляюсь тестером. Включаю зажигание, климат-контроль и замеряюсь…….Ба!!!,а питание то в норме. Ок !!!! продолжаю замеры, т.е. на климате меняю режимы и смотрю на прибор. Циферки туда-сюда так и скачут 3v,4.5v,6v,6-12 и т.д. Ладн думаю….климат и термак работают, значит здох двиг. Лезу, снимаю двигатель.Благо крепится всего на трех саморезах. Вытащил его…Визуально осмотрел, крутанул пальцем нагнетатель да и бросил его на заднее сиденье и полез в инет смотреть ценники. Думаю мол завтра поеду на разборку. Потом было уже собрался домой и думаю..а ткнука я этот двиг на прямую к аккумулятору. Хуже то все равно уже не будет!? Ну и ткнул!!!!!! Так он у меня чуть в открытую дверь из рук не улетел, я аж на напугался. Вот ептть. Опять цепляю его на клеммы(родные от климат-контроля)завожу машину….блин работает. Видимо оттаял и закрутился. ОК.Ставлю его назад, все собираю, выкатываюсь из гаража и довольный иду домой спать. Ночью морозец не такой сильный был и с утра вроде все нормально….печка работает. На следующий день все повторяется…..машина урчит, печка не работает. А я то уже знаю в чем дело!))) Лезу рукой под бардачек и……тренсь..его кулаком. Он нехотя заурчал,печка начала вроде как опять работать.В общем ездил я с этим «тренсь» из под бордачка почти неделю. Сегодня надоело и я решил его разобрать. На улице -5 всего,спокойно залез под торпеду(даже панель не снимал)откинул клемму,гофру…выкрутил эти три самореза и извлек его на свет божий. Машину закрыл и пошел его разбирать. Как он разбирается я понятия не имел. По этому шел методом тыка,но на фотках постарался все действия более ли менее упорядочить. На все про все у меня ушло чуть более 3 часов,т.к. долго не мог найти такие же щетки. А так в принципе ни чего особенного. Когда знаешь порядок разбора и как это делается (заранее закупив щетки) всю процедуру ПХД двигателя можно за час-полтора сделать. Щетки квадратные 8х8 с боковым выносом.
Ну а разбор двигателя я делал…обхохочешся!!!! Нагнетатель я снял впринципе быстро. Как извлеч двиг из кофра.. вот где я помучался. Сняв крышку-колпачек на защелках я извлек стопорное кольцо. Снял шайбы их там четыре. Наученный горьким опытом с кондеем, когда менял шкиф(там я потерял одну регулировочную шайбу)я эти шайбы запомнил какая за кем и как насаживается,т.к. они разные не по диаметру а по жесткости и одна к тому же резиновая.
Короче,начал я «выковыривать» крышку. Вроде как завальцована вернее ,как бы на распор выпирающими лепистками прижата!? Ладн…взял отвертку и молоток,зажал в тиски и слегка один лепесток сбил. Потом крышку попробовал подцепить тонкой отверткой.Она слегка потдалась. Ну думаю….все норм,дело пошло. Стукнул слегка по другой «шпилке-лепестку» и опять подцепил отверткай. УПС и крышка сама спрыгнула с остальных,осталось только аккуратно ее вверх по шкиву вытянуть вверх. Контактная группа снялась легко….в основном она держится на пластмассовом разьеме на корпусе двигателя. Теперь думаю как же этот чертов двигатель из копуса кожуха то изьять.Переворачиваю его вверхногами и опять зажимаю в тисках. В дырку (в которой болтик был закручен)на днище пихаю такойже резбы болт по длиннее нащупываю дырку с резьбой наоснование двигателя, на который садится ротор и закрутив его слегка удараяю по этому болту. Т.к. кожух зажат тисками ..двигатель потдался и пополз в низ. Ну вот и все…..дальше уже смелее и увереннее. Извлек двигатель из пластмассы,а дальше дело техники. Меняем,чистим,смазываем,припаеваем, опять все собираем, проверяем и…(УПС..в спешке я не проконторолировал,какой стороной должна сидеть контактная колодка ). Когда двигательсобрал..почти уже..а колодка не садится на свое место…она вверх ногами)))))Пришлось опять все разбирать и перепаивать. В общем собрал все в кучу и поставил на машину. Теперь в «трубах» -каналах воздуховодов аж завывыет воздух.))))) Из под передних сидений как дунуло пылище…..!!!!! Короче все в норме. ВЫВОД!!!! Если ваша печка не работает или тупит, это не обязательно климат-контроль или электроника. Все банально проще. Возможно ваш эл.двигатель печки «устал» и ему нужна профилактика!!!! Всем удачи!
А,....фото в догонку)))




























Уфффф.....Ну фига нисебе какой пост БаЛьшой получился)))

Цитата:Совершенно верно, данная приблуда находится на напоре вентилятора печки и крепится двумя винтами.