Юра, привет, что по телефону не спросил, тут печатать - все пальцы сотрёшь Мне снимали без снятия ДВС. Особенностей, отличных от снятия АКПП вроде нет никаких. Если придётся менять на контракт, то надо смотреть на размеры приводов, мне пришлось поменять прпвый привод.

Привет всем !
Подскажите , коробка ( вариатор в частности ) снимается без демонтажа двигателя ? Какие есть особенности ?
Что-то моя уж шибко громко рычать стала ... Перед людьми стыдно
Хотя едет нормально . Подозреваю , износ ремня . Раньше при 20 км/час переставала рычать ,а теперь и при 40 , но потише ...
А в режиме L , при наборе скорости , шум только больше становится ...
Пробег 230 000 ...

Замена вариатора выходит в те же деньги, что и контрактным автомат, так как сами вариаторы значительно дороже. Да и если продам - не смогу взять такую же на автомате в эти деньги.

Нашёл ребят, берутся за замену.
Я почему-то уверен был, что привода старые пойдут. А сто говорит, что нет - нужны привода от автомата.
Я не прав?)

Поставь автомат от блюберда с двигой SR20DE,кузов U14. Она гидравлическая,никакие мозги не нужны. Если надо,могу посмотреть номер акпп. Кстати у Игоря такая и стоит

Цитата:

Абсолютно верно, особенно в вашей части страны. Сразу хотел предложить, но не моё дело. Единственное, по запчастям муторно и долго. Деньги, к тому же могут утечь. Я бы наверное воткнул новый варик, потом продал как нормальное авто. Ну или как есть, и сделать скидку на замену

Дешевле будет продать её по запчастям и не заморачиваться с заменой варика и взять другую на автомате

Виталий, Neholostoi, спасибо большое. Уже звучит намного предметнее, чем все, что было написано с 2008го) действительно.

Прямо сейчас машина ехать перестала совершенно.
Явно хуже уже не будет)

Колокол так и пойдет с контрактной АКПП, бублик тоже. Дальше если коротко: замена мозгов на автоматные, замена или колхоз приборки, доработка тросика селектора выбора режимов, доработка косы, разъём на соленоиды и поиск сигнала на датчик скорости (вариатор их два, на автомате один), переделка кронштейна крепления АКПП (подушки), абсолютно разные.ну и пугать не буду, привода точно не помню, могут отличаться.

Цитата:
А мне нравится именно вариатор !
Проблем за 13 лет не было . И Тойоту брал именно с вариком . Да , это не гоночный вариант , но меня устраивает !
Виталий верно написал , даже если кто и делал , то давно всё забылось . Увы ...

"Исчерпывающая информация" только в сервис-мануалах производителя. Который, как мы понимаем, никак не ожидал, что на вариаторное авто будут корячить АКПП. А 10 страниц "болтовни", как вы выразились, есть ни что иное, как бесценный опыт, и подтверждение того, что данный свап сделать возможно. В данный момент "все, кому полезно", увы, только вы. Никто же не обязан давать полные и подробные инструкции, более того, мало кто это делал сам, своими руками. Даже из отписавших здесь. Множим это все на относительную редкость модели, процент желающих перекинуть коробку, учитываем что с 2001 года процент вымирания приличен, и делаем выводы. Взывать здесь, увы, не к кому. Ну если вдруг тот самый единственный, кто провернул это своими руками зайдет, сжалится, и потратит час своего времени на написание инструкции. Но мы же понимаем, что он наверняка уже давно ездит на новом авто из салона, к примеру, и все давно позабыл как страшный сон....

Как я понимаю, проблема здесь в колоколе, ГТР, доработке компа коробки (одна дорожка), переделки косы и некоторых мелких доработках. Берешь за относительно бесплатно контрактный ватомат и развлекаешься, куда кривость рук выведет. В любом случае поедет, и скорее всего лучше чем сейчас. А недоработки потом зашлифовать.