Цитата:А Сергей точно пишет! Лет восемь назад перегонял БМВ-325 из Белоруссии и где-то на трассе начала дергаться, потом ехать, потом опять дергаться и так постоянно... Оказалось провод минусовой от АКБ к кузову был не прикручен к кузову, просто надет на шпильку! Подобрал гайку, закрутил и счастье!

Валер,а массовый провод смотрел?Попробуй открути и зачисти,а то может закисло.Уж очень симптомы похожи!

Цитата:
Слушай, Валера, а хренотень проявляется только в движении? Не может быть такого, что какой-нить провод при тряске коротит на массу? Зависимостей от кочек/колдобин не замечал? При кратковременном подсаживании питания, имхо, что угодно может быть. А натолкнула на мысль статья перегона на drom.ru (см. про Короллу).

прошу прощения за задержку, только щас вышел сюда

меня больше беспокоит дергание машины, без приборов еще можно поездить, хотя уже 2 раза бенз заканчивался на перекрестке...

один из лучших диагностов лихо сделал заключение, что она дергается потому, что нет отработки, т.е. топлива не хвататет, закоксовано все и т.п., грит что добавить топлива надо, бред какой то короче

я предложил проехаться

тяга прекрасная (при его диагнозе такого не бывает), периодические резкие отключения, привели его в замешательство, таких случаев не было ни у кого...

сказал приехать через пару дней
завтра съездию, может чего скажет

датчик детонации у меня такой же как и на Максиму
стоит 6650р, думаю попробывать заменить, во всяком случае не повредит.

фишка еще такая есть, ошибка этого датчика у меня вылетала и год назад, так же для профилактики диагностику делал, мне говорили что есть косячок... но не дергалась тогда даже в шутку..

отключение явно не механическое, а дело рук компа


что касается приборов, попробую диагностику указанную Прапором сделать


Tofsla:
"При отключении приборов одометр гаснет не сразу а частично продолжают гореть сегменты еще несколько секунд.."
не понял про какое отключение ты говоришь

что касается коньяка, то думаю его и ему подобное можно просто так взять при встрече без всяких споров.
сибирским регионом не встречались момоему же не разу ))

Valery - написал бы,нашёл ли не исправность и пригодились ли фотки. ИНТЕРЕСНО в чём дело было???

Цитата:
Кстати, тоже подумывал над этим. Вот только есть некоторые аспекты:
1. Работы действительно много, нужно или разбивать, если сканить, или привлекать к делу цифровик с возможностью документной съемки.
2. Выложить такую книгу в открытом доступе не есть гуд, ибо будет нарушение прав правообладателя. Можем огрестись от издателя по полной. Т.е. нужно продумать вопрос публикации на сайте с паролями и прочей. А также исключить попадание в поисковики.
3. В аннотации этой книги достаточно слезно написано про каких-то там бойцов и их семей, которым поступит часть сбора от тиража. Не то чтобы зацепило, но если так и есть, то мне бы лично не хотелось своими действиями отбирать эту копеечку...

Топляк мля

Про коньяк - ты это, не спугни :))) А то не сознается :)

Кста - насчет пионеров я бы не очень на вашем месте, Макс :)) Похоже у вас ЭБУ на машинку в том же пионерлагере собирали :))) Там монтаж приличный вполне, у меня такое чуство что они паяли (там же явно что-то типа "волны" должно быть на конвеере) с легким нарушением технологии, то ли с составом припоя накосячили, то ли с температурой... Но пайка на вид странная - ровненькая, но по цвету и состоянию неприличная.

Tofsla на бутылку коньяка спорит с Valeri... Разбиваю.

Хотя приборную панель снимал у себя когда лампочки менял, качество монтажа порадовала. Может у вас в панелях ипонские пионеры полазили когда на практике были?

Цитата:

Ты не понял. Ибо впалил уже кучу денег и хочешь продолжить дальше. Рассказываю подробно.

Панель не гаснет, ибо лампочки продолжают гореть. Я тоже сначала думал - земля отходит, но потом по ряду косвенных признаков понял, что питание остается. Панель представляет собой набор исполнительных стрелочных приборов. которые отклоняются путем изменения подаваемого на них напряжения. Напряжение поступает на них с одной платы, расположенной внутри панели приборов, под циферблатом спидометра (на этой же плате табло одометра) на которой установлен процессор, внутри которого порт, с которого собственно и расходятся исполнительные сигналы на приборы. При отключении приборов одометр гаснет не сразу а частично продолжают гореть сегменты еще несколько секунд, причем если знакомы с признаком дешифрации ж/к мониторов - если горят какие-либо сегменты это грит о том, что питание подается, но завис дешифратор. Далее - несколько раз стрелка спидометра у меня залипала не на нуле, а на 40 - 60 км, где находилась в момент зависания процессора. Далее - датчик топлива во время движения при зависшей панели не двигается. нычит питания нет. Одометр ничего не показывается, но при включении даже суточные пробеги 7не сбрасываются, что есть показатель не отключения питания, но и отсутствия работы процессора. Т.е говоря по простому - все работает, но не генерит, т.е питание есть. но работы нет.

На авенире проблема заключалась в том в подсветке стоялди лампы большой мощности, а постольку цепь питания одна то проц зависал по току. На рнессе были конкретные непропаи. Поскольку там вся схема состоит практически из процессора, пары электролитов и кварцевого генератора могу с тобой забиться на бутылочку коньяку что у тебя проблемы именно такого же плана, и на 90 процентов дело не в разьемах на плату.

Разобрать ее очень просто, но нужны элементарные навыки работы с электроникой, если интересно - свисти, распишу подробно как вскрыть и пропаять. Но если с электроникой не сталкивался никогда - попроси люббого телемастера знакомого - два часа на все про все в караже под пивко :) Только паять лучше при хорошем свете и не в салоне, ибо все очень мелкое, посадишь залипуху и будешь потом мучиться...