Ну вот, не зря я боялся про прогар глушака, и расход не очень то падает.
Буду ездить с катализатором с флагом ГРИНПИС

У меня такая же фигня , катализатор прошлой зимой вырезал ,а этой прогорел резонатор . Притом с наружи еще полуживой а внутрянка вся бренчит Говорят при убирании катализатора надо менять его на пламегаситель ,он будет забирать часть тепла на себя тем самым резанатор будет работать в обычном режиме

Катализатор начал крошиться сам при этом издовать дребезжащие звуки.Я его и выпотрошил!В результате через 4 месяца накрылся резонатор,а расход стал еще больше .

Поэтому и использовал трубу на 15 мм. так как про прогары слышал. На расход на фордешнике абсолютно не повлияло.

есть такие мнения про выбивание катализатора.
Лучше выбивать не весь ,а сделать выбитое сечение примерно равное диаметру трубы. Благодаря сотовой структуре так можно постараться сделать ,если аккуратно вначале маленькое отверстие проковырять, а потом его увеличивать до нужного сечения. То есть стенки вместе с сеткой останутся. Типа так не будет местных завихрений и газы пойдут до резонатора с таким же аэродинамическим сопротивлением, как и с новым не забитым катализатором. Еще после выбивания катализатора быстро прогорают резонатор и глушак, так как тепловая наргузка на них возрастает.
Вопрос к тем, кто выбил, как это повлияло субъективно на мощность? Про расход все пишут что упал.
Мой расход по городу щас 14 литров, что подтверждено за 3000 км пробега за месяц эксплуатации, причем езжу резво, со светофоров не зарубаюсь только со спортивками. Раньше ездил на камрюхе 2,5 литровой, теперь стараюсь темп не снижать, хотя камрюха была не вэдовая, легче на 300 кг и мощнее на 25 лошадок, просто теперь педаль надо сильнее топтать. Так понимаю, что меньше на вэдовой Рнессе сделать - это уже анриал, не поможет ничего, даже "выбивание" катализатора.

Цитата: Все предельно просто. Снимаешь катализатор, ставишь вертикально на песок или мягкую землю, берешь лом (ломик) и пробиваешь насквозь. Вытряхиваешь и уже монтировочкой выбиваешь остатки. Вся процедура (не считая снятия) занимает 5-7 минут.

Когда разберешь загляни, увидишь внутри из керамики "соты" их и надо выбить. По опыту выбивания на отцовском Форде, лучше сделать так... Берешь кусок трубы на 15 мм. длинной длинее катализатора и им с помощью молотка выбиваешь аккуратно, попутно вытряхивая обломки.

Мужики, подскажите пожалуйста, как ентот катализатор вытряхивать? Говорили вроде, что просто ломом пробить все сетки там и вытряхнуть труху... Это так? И не скажется ли как-нибудь такой "вытряс" на глушителе?

Могет у тебя типа тюнинг ипонский какой нибудь Сфотай выложи обсудим!

У меня 1999г.
второй датчик с проводом! стоит в трубе под днищем почти под водительским местом.

Может какой температурный.