Не руководство к действию, но тупо предположение: механизм блокировки рычага переключения передач и включатель стоп-сигнала, что под педалью тормоза(или как он там называется) между собой нехило взаимодействуют. Попробовать прозвонить и прочисть все контактные группы???....

Сегодня вроде нашел в чем беда с ударами: на подъемнике пробным путем обнаружилось- если прижимать рукой переключатель передач (рычажок который на коробке и к которому идет тросик) то ударов нет , как только отпускаешь идет удар....
Что там может быть ума не приложу, там какойто датчик?

Цитата:
Ну х/з... насчет 30 мин. По-моему этот блок не сильно просто снимается. Да и потом, мы с тобой с час ездили, я проявления проблемы честно говоря явно не узрел. Т.е. тебе по идее надо с денек-другой поездить...

Цитата:
Wonder кстати дело говорит, седня случайно пообщался с коробочниками - при таких проблемах как у меня, лечиться вроде как 3 способами - первое заменить АКПП, Заменить мозги и прозвонить все цепи АКПП, и третий вариант тупо ходовая... я ХЗ уже.... коробку поменял абсолютно никаких изменений, старая даже лучше работала немного. Люди кто поможет ? кто станет донором на 30 мин?

Цитата:
ЕБУ АКПП - хороший каламбурчик, правда обычно бывает наоборот.

Как вариант, можете попробовать с кем-нибудь поменяться на время ЕБУ АКПП.

Цитата:
Это нормально.

Цитата:


Датчик дросельной заслонки? При неисправном датчике дросс.заслонки БУ АКПП берет сигнал с выключателя Х.Х. и выключателя полного открытия дросселя. Т.е. при открытии на 1/8 давление в основной магистрале минимальное, а на 2/8 и больше - максимальное.
Либо эл.цепь. В частности соленоиды А и В. На стр.195 мануала есть интересная таблица.

Цитата:
Теперь я знаю где она лежит! Причем нормальная. =)

В общем все описанные Русланом проблемы при переключениях так и до сих пор имеют место, несмотря на:

1. Замену АКПП
2. Замену раздатки в сборе с п.1
3. Полную замену жижи
4. Вполне сносное поведение и состояние двигателя
5. Замену кардана
6. Ревизию заднего моста...
7. Сброс всех настроек БУ АКПП и ECU.

Неприятные симптомы:

1. При движении в момент переключения передач образуется провал в оборотах, затем резкий толчек "вдогонку", иногда сопровождается стуком, причем все-таки из района коробки. Явление наиболее заметно при длительных поездках > 1..2 ч.
2. При отжатой кнопке "Overdrive" и включенном режиме "SNOW" явление усиливается и становится заметным сразу после первого переключения.
3. При включении задней передачи так и имеет место приличной силы стук.
4. На двух аналогичных аппаратах ничего такого мы сегодня не наблюдали.


Наблюдения по диагностике на спец-программах:

1. Все основные параметры двигателя и коробки в нормальных диапазонах, ошибок нет.
2. Есть смутившее нас показание одного из датчиков скорости. Если машина стояла, то он показывал 5 км/ч. В то время как второй показывал 0. Сравнивались при поездке они где-то при 7..8 км/ч.
3. При включении любой передачи оба информационных регистра коробки A и B показывают одинаковое значение. При включении передачи R - значения регистров отличаются.

В испытаниях учавствовали: Rextor, Drag, zema. Ни один Гелентваген не пострадал. =)

Какие будут мысли, друзья?

Прикреплённый файл:

---

  (32.87 KB)

Мужики может кто знает где в новосибе есть коробки?