Молодец, что сам все осилил. А вот сверлил зря - лопнет в этом месте. Уже пару человек здесь пробовали.

давай уже, не томи, практически у всех рессора устала

Надо сфотать и обязательно вышлю,жаль только процесс не заснял,хотя зрелище было ещё то,столько матов и нервов было потрачено,ну и проиколов конечно(особенно с поиском материала скоб,все мусорки обошел,вот блин прикол.)

Сколько это изделие поработает я не могу сказать,в конце -концов можно сделать из грузовика рессоры,вместо штатной(просто у нас дорог толком нет,кроме зимы конечно,когда зимний асфальт,вот и приходится мудрить всякое)да и вообще вариантов может быть масса,просто я это сделал не так давно и пока только плюсы,если ты можешь предложить что-то лучше,тогда давай!

фоты в студию, скока пробег на данном путерброде?

и сколько уже работает данное внедрение? фоты есть? и фоты изготовления?

Уазовские рессоры (от бортового уаза) не очень жёсткие и подвеска Рнессы приобретает дополнительную энергоёмкость, но в тоже время не меняет характеристик на трассе!!!

но поди очень жесткая подвеска?

Снимаем колёса, раскручиваем крепление задней рессоры, подбираем лист от рессоры бортового УАЗика (не знаю какой точно, было методом тыка). Мерим семмитрично по листу УАЗика отверстие, размечаем и сверлим отверстие под центральный болт, с помощью болта и гайки закрепляем рессору. Из полосы металла 3-4 мм и шириной 40 мм изготавливаем скобу и крепим концы уазовской рессоры к штатной, отступление: пропустил важный момент, при креплении уазовской рессоры к штатной надо срезать острым ножом нижние резиновые кронштейны.Во время монтажа этой конструкции, срезанные резиновые кронштейны следует подложить под крепящие скобы, зад машины приподнимется на 5-6 см плюс увеличится энергоёмкость подвески.