Цитата:
Категорически не согласен. Я имел трах с тормозным механизмом задних колес и хорошо его изучил.
Регулировка происходит именно от торможения основной тормозной системой. При разводе колодок рабочим тормозным цилиндром регулировочная планка высобождается от давления колодок. Если износ превышает предельно допустимый, то поворачивется вверх подстроечная пластина и своим усиком проворачивает регулировочное колесико на один зуб. Длина распорной планки увеличивается и тем самым колодки возвращаются уже на меньшее расстояние, чем до торможения. Если износ еще не большой, то усик не достает до регулировочного колесика.
Если же пользуетесь ручником, усилие на развод колодок передается как раз через распорную планку и никакой регулировки не происходит.

Дмитрий по поводу балки,извини,но у нас этого добра на разборках полно.

Это точно 100% у нас авто регулятора НЕТ.До этого у меня была Ауди вот там стоял автомат регулятор,а у нас он механический,короче как говорится сам регулируй.

Что-бы постоянно поддерживался минимальный зазор, надо постоянно пользоваться ручником, вернее ножником.

Ерунда просто надо ещё раз повторюсь- эту операцию рекомендуется делать хотя бы через каждые 10000тыс\км.

Цитата:

Автоматом колодки не разводятся. Что-бы постоянно поддерживался минимальный зазор, надо постоянно пользоваться ручником, вернее ножником.

Цитата:
Сергей, там все должно регулироваться автоматом, так как есть саморегулирующаяся распорная планка между колодками.
И только если смазка на резьбовом колесике засохла и колесико уже не проворачивается от воздействия рычажка при торможении, тогда со временем зазоры от износа вырастут.
Прижимать колодки ближе чем система это делает сама я бы не рискнул, чобы не получить постоянного контакта с барабаном и как следствие перегрева.

Цитата:. Есть балка от Цифирки А32 с дисками и суппортами и рычагами и даже шланги помоему есть. Валяется в Новосибе. ценик 5 руб.

А ещё если хотите что бы тормоза были эффективнее отрегулируйте задние колодки,что бы зазор был минимальным,но это надо делать с вывешенными задними колёсами.Правильно сказал Дмитрий что (так как на дисковых тормозах зазоры минимальны).Отрегулируете правильно почувствуете разницу и эту операцию рекомендуется делать хотя бы через каждые 10000тыс\км.Чем больше зазор в задних колодках тем хуже тормозят с первых качков(нажатия)на педаль тормоза и конечно много зависит от ферадо на колодках.Очень плохо,что лукас не делает на наши модели,а очень хотелось.

эффект от торможения переда и зада при движении вперед примерно как 80/20.
Попробуйте на велике при хорошей скорости тормозить только передом и только задом и почувствуйте разницу. Сзади не нужно большое тормозное усилие, иначе будет блокировка колес, либо тормозное усилие сзади будет душить АБС. Разгонитесь в безопасном месте на машине километров до 80 и затормозите ручником. Тормозной путь даже заблокированых, но разгруженых инерцией задних колес будет метров 70, не меньше. При этом задницу еще забросить может в сторону, а это уже не есть гуд.

Единственный плюс от задних дисков это малый ход педали томоза, так как на дисковых тормозах зазоры минимальны и лучшее охлаждение для спортивного стиля. Но размер диска, площадь колодок и давление колодок на диск должно быть расчитано и уникальное именно для Рнессы, а не как на другой модели.
Я бы не стал заниматься такими экспериментами.

МАКС правильно говорит обсуждали эту тему:
Была такая тема, только там я говорил о попытке переделать если будет донор. А на донора нужна Цефирка А32, точнее ее задня балка в сборе со шлангами.

Только её надо не много доработать,точнее приварить чашки под пружины и ухи под амортизаторы в остальном всё идеально,но это только 2 ВД.Тормозить авто будет намного лучше.А насчёт колдуна он нам не нужен,так как у нас АВС распределяет силу торможения.
Сам хотел переделать,но нету Б\У своей балки,так как хотелось с начало сделать,а потом сразу местами поменять,не могу ставить машину на прикол даже на несколько дней.Кто то скажет да там делов на несколько часов,но здесь спешка не нужна,это личная безопасность.
А про колодки промолчу,а то подумают навязываю.

Если кого тормоза не устраивают, прислушайтесь к совету PRAPORа, поставте колодки LUKAS. Диски родные нарезать и перфорировать я бы не не рискнул, тормоза это всё таки жизнь.