На твой турбовый ДВС влияет точно также. Ибо количество кислорода в цилиндрах при том же самом давлении, но более высокой t, у тебя будет меньше ->> вывод применим и к тебе..

Цитата:делать больше нечего у мня турбина лишний кислород накачает, а погрешностями пренебрегать нельзя

Цитата:
Пишешь, что "погрешность" и тут же пишешь, что "очень сильно влияет".
Погрешность, она на то и погрешность, что её можно пренебречь. Сам себе получается противоречишь.

А вообще, молодец, что заметил. Возьми. Расчитай. И сделай вывод более точный. Тогда будет основание смеяться. А мы тебе будем только благодарны..

а погрешность на загазованность города в жаркую безветренную погоду почему не взяли? очень сильно влияет , ибо кислорода еще меньше в воздухе

Цитата:
Прав, Игорь. В воздухе примерно 20% кислорода. Т.е. 1/5 часть. Одна пятая от 15% = 3%. С математикой у тебя - гуд ! :)

Можно подвести итог:

Повышении температуры окружающего воздуха на каждые 27 градусов сопровождаются падением мощности любого ДВС-авто на 10-15% без учета изменения сил трения и вязкости жидкостей.

Что и требовалось доказать :)

Цитата:

Вот это уже ближе к истине!
Больше всего меня удивило, что влажный воздух менее плотный, чем сухой. И если опираться на это, то получается, на родине Рнесскам приходилось не сладко. Ну да Бог с этим. Вернемся к 15%. Поскольку в горении участвует только кислород, то на его долю приходится только 3% из этих 15. Или я не прав?

из приведеных выше формул нашел такую
р=0,00473*В/Т,
где р- плотность воздуха,
В-давление атмосферы,
Т-температура по Кельвину
Вот и получается что повышение температуры на каждые 27 градусов дает уменьшение плотности на 10 %, а если еще и давление упадет процентов на 5-7,что бывет в жару перед штормом, то на лицо уменьшение мощности на 15%, и никакие датчики в этом не виноваты. А 15% заметно еще как

Цитата:

Мне показалось логичным, поскольку жесткой связи двигатель-колеса у нас нет. Попробую объяснить свою точку зрения. С автоматом проще заметить разницу в разгоне. Он хоть и автомат, но у него три передачи плюс овердрайв. Когда включение следующей передачи происходит не вовремя это заметно сразу.
А износ фрикционов не заметить просто нельзя. Вариатор бесступенчатая трансмиссия, клиновые шкивы и ремень обеспечивают практически бесконечное количество передаточных чисел. На вариаторе не ездил, но думаю не ошибусь, если скажу, что при наборе скорости стрелка тахометра плавно поднимается вверх, в отличии от автомата. Шкивы в этот момент синхронно меняют свой диаметр поддерживая натяжение ремня. А если вдруг это происходит не синхронно? Ремень или прослабнет, и тогда обороты растут, а скорость растет медленно, или наоборот ремень будет растягивать и тогда он скажет "Дзинь!", скорее всего не сразу. Но ощущение обороты-скорость будет отличаться от привычного. Если я не ошибаюсь, в вариаторе одни шкивы управляются гидравликой, другие степ-мотором, т.е. привод электромеханический.
Вот именно возможность не синхронной работы и натолкнула меня на мысль о коробке.
Возможно я ошибаюсь в своих умозаключениях.
И все-же я думаю, что заметить "на глаз" незначительное падение мощности, в пределах 10%, врядли можно. А большее падение, это уже какая-то достаточно серьезная неисправность.

Цитата:

Должен. Только вяло, если мощи не хватает.
Вот здесь о плотности воздуха, можно расчитать для любой температуры и посмотреть как сильно она изменяется
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/air.htm.

А здесь о том, как работают ДМРВ различных конструкций http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_5.shtml.

Возможно это поможет тебе в поиске неисправности.

Пик мощности у нашего двигла где-то в зоне около красной зоны оборотов (более точно могу посмотреть в характеристиках). При этом полка распределения момента там уже падает. Но динамика падения момента ниже, чем динамика роста оборотов двигла, соответственно мощность все еще продолжает расти, хотя уже другими темпами по сравнению с зоной максимально крутящего момента.

Это все про момент на двигле.

Есть еще момент, который передается на колеса (их не надо путять). Здесь уже значительную роль вносит коробка, своими передаточными числами.

P/S/ Не могу, Александр, связать твоё обоснование с твоим выводом "Не логично". Можешь указать чуть более конкретно на разрыв в логике ?