Вот вот, загрузить опу как можно больше и прокатиться, т.е. подвеска в норму придет (осядет) и вот тогда можно будет дальше темку развивать

Цитата:
фигасе - легкий путь! Сначала купить линки новые стандартной длины, потом откорячиться с их заменой. Потом обратно.
Спасибо конечно, но я так не хочу. Укороченные линки и до этого стояли, если что.

Именно чтобы проверить в приводах ли дело!

Цитата:
тебе подсказка как выявить привода, если это они.
но мы же, легких путей не ищем

Цитата:
Зачем мне менять шило на мыло? Мне клиренс нужен нормальный. Я с низкой опой ездить не могу. =)

В общем диагностика нужна в текущем состоянии, а вообще мне кажется что это дело прегрессирует... =(
Единственное, что приходит на ум - делать четыре заезда и при каждом цеплять микрофончик напротив каждого привода - звук писать на ноут. Потом тупо сравнить наложением. Все равно проверять под нагрузкой, просто подъемник ничего не даст...

Или поставить не укороченные линьки.

ну а если машину нагрузить (убрать приобретенный клиренс), привода встанут на свое привычное место, может так проверить?

Единственный возможный вариант проверки это вывесить машину на подьемнике, включить передачу и слухать где стучит и что стучит, ИМХО.

Звук явно не от кардана, а где-то со стороны валов. Да и когда сальник хвостовика менял, всевозможные люфты и проблемы в кардане протрясли и посмотрели - нареканий не было. Непротяжка болтов и пр. исключены. В редукторе люфта нет.

Может конечно ступичник, но я не разу не сталкивался с выходом оных из строя - х/з как это может выглядеть.

p.s.: тема затеяна потому как не знаю как локализовать. Стендов таких мне не попадалось в НСК, на ходу голову под мост совать как-то неудобно, перебирать все сзади - неразумно. Пока вообще в растерянности...

люфт возможно не в приводах, а в редукторе, а постукивания звонкие? может крестовина.