в мосте диод сгорел один, вчера такой симптом нашли

Предположу, что это может быть регулятор напряжения в генераторе..., хотя второй поставили..., а менял то изначально первый генератор из-за чего?

Скорее всего проблема со внутренем сопротивлением акб.Попробуй ее поменять на заведома рабочую.

Здраствуйте,у меня такая проблема,далее расскажу всю последовательность произошедшего.Ехал домой,был включен кондей,магнитола,ближний свет (ксенон).вдруг при нажатии на тормоз начала загораться лампочка АБС и проседать педаль тормоза,и машина начала "умирать" на глазах,двиг стал тише работать,как будто прекращалась подача электричества,потом при очередном нажатии на тормоз стрелка тахометра опустилаь до нуля вместе со стрелкой спидометра,короче заглохла и не заводилась)долго думал что надо делать,потому что посреди оживленной улицы заглохла,но решил все таки попробовать прикурить,остановил попутку,кинул провода и машина завелась.поехал до сто,там начали грешить на генератор(это мой 2-ой,его снял с разбитой рнессы)но в запасе лежал старый,прогнали два генератора на стенде,сказали все работает отлично,в итоге поставили старый (на старом чуть получше работает) и начали проверять мультиметром,и такое ощущение что генератору не хватает оборотов,как только включаешь хотя бы свет то сразу энергия проседает и аккум идет на разрядку,добавляешь обороты-опять заряжается.потерь генератор-аккум нет,все силовые кабели исправны.сам электрик удивился такой проблеме.ожет у кого была такая проблема?

да, так и есть - много топлива - оно не сгорает - черный дым

но не забывайте, что у нас турбомотор !
на атмомоторе в коллекторе всегда разрежение
на турбомоторе турбина выходит на положительное давление после 2000 оборотов и, соответственно, если гдето дырочка в магистрали от МАФ до впуска, то имеет место быть не подсос воздуха , а сброс лишнего давления !
соответственно МАФ воздух почитал, комп налил соответствующее количество топлива, часть воздуха ушла в дырочку - вот вам и богатая смесь

Насколько мне известно черный дым от переизбытка топлива а не воздуха? Или я ошибаюсь?

все же настоятельно советую промерять везде давление в воздушной магистрали - досаточно одного неверно надетого шланчика

как вариант - на холостых тупо рукой на ощущения потрогать силу всасывания перед МАФом (открутив МАФ от короба воздухана) и потом силу всасывания перед дросселем (открутив дроссель) - должна сила быть одинакова, если разная - есть гдето подсос

еще как вариант - на холостых заткнуть МАФ ладошкой, если мгновенно заглохнет - подсоса нет

Спасибо! У меня точно такие же симптмы! Но у меня стоит комп от SR20DE полагаю, что основная причина в этом. Жду комп. Нашел во Владике за 2000 руб. А в двигателе все должно быть нормально, он после кап ремонта. Если не в компе проблема, буду смотреть уже дальше.

ПОЛНОСТЬЮ АНАЛОГИЧНЫЙ СЛУЧАЙ

моя история связана с жопорукостью мастера :

июнь, поездка на урал, трасса
на обратной дороге, гдето под Ишимом при попытке очередного обгона фуры машина перестает ехать и начинает тупить и коптить как неисправный дизель
очень богатая смесь, нет мощности на оборотах выше 2000
облазил в полевых условиях все что смог, нигде криминала не обнаружил

потихоньку доехал до омска
в гараже прицепился компом к машине - диагностика в полном порядке, показания всех датчиков в пределах нормы, давление в рейке в норме, форсунки брызгают, свечи подкопченые из-за богатой смеси, но живые, бензонасос вытащен, в баке чистота и т.п. - все в порядке
бензина пока до омска доехал выжег литров 60-70 с трех заправок, бензин ни при чем

перекрыл все клапана выкуумных магистралей типа адсорбера, блоуофа, актуатора и т.п., отключил клапан холостого хода, оставил голую трассу воздухан - турбина - впуск
все вроде в норме, но смесь все равно богатая, машина не едет, холостые гуляют, я реально в ступоре, мысли кончились

время к ночи, начал уже прибираться, собирать инструмент и краем глаза увидел что чтото под впускным коллектором блестит
в пыльном моторе ничего блестеть не может !
в общем есть там шланг под впускным коллектором и под патрубком дросселя в обход дросселя к клапану холостого хода - его тупо сорвало с фланца когда пошел на обгон на трассе (когда турбина даванула) от того, что хомут стоял не на месте на утолщении на фланце, а тупо посреди шланга !
очевидно, что при сборке впуска шланги мастер повтыкал, а хомуты на места не поставил

вот собственно и все, причина понятна, машина поехала

так что если есть манометр - советую промерять давлениеот воздухана до коллектора (до турбины, после турбины до заслонки, после заслонки)
на холостых везде должно быть разрежение -0.6 -0.8

Спасибо! сверил номер бортового компа с фастовскими данными, оказалось что стоит от SR20DE, предыдущий хозяин менял зачем то .
Найду комп отпишу, в нем ли была проблема.