Нет, от блоков розжига менять ничего не надо. Жень, попробую доходчиво объяснить.
Блок розжига у тебя подключен от штатного штекера ближнего света. Всего к одной фаре подходит три провода - один "-" и два "+", минус это масса, а два плюса - ближний и дальний соответственно. Так вот эти два плюса служат импульсами для реле на биксеноновой проводке, но на ней разьем под Н4 - не суть, те же два плюса и один минус (просто надо на фишке разобраться - какой плюс за какой свет овечает, я разбирался по-старинке: методом научного тыка). Сама биксеноновая проводка подключается к АКБ и на ней есть две фишки под питание блоков розжига.
По простому получется ты между фишкой фары и блоком розжига делаешь "вставку" из этой вот чудо-проводки.

На картинке в принципе все ясно. За исключением самой правой неподписаной фишки - это управление дальним светом на линзе ( управляется он шторкой с соленоидом). Но т.к. у тебя простая лампа, а не линза, то и подключать ее никуда не надо.

Прикреплённый файл:

---

  (168.33 KB)

С этой приблудой ещё больше запарился, вопросов только добавилось... Т.е придётся менять существующую проводку от блоков розжига?

У меня это реализовано следующим образом, правда в ближнем у меня стоит биксенон, а дальний - штатная галогенка. Линзы в ближнем подключены через вот такой девайс http://автоксенон.рф/product/biksenonovaja-provodka/ - суть этой штуки в следующем: ближний в линзе загорается не на прямую, как это у нас реализовано, а через реле в этой проводке. Дальний свет в линзе получается подниманием шторки на линзе, а импульс на ее поднятие идет от штатного дальнего света, который можно не отключать, т.е. получается что ближний не гаснет и горит дальний. Если у тебя простой ксенон , не "би", то просто не подключаешь импульс от дальнего и все.

Блин, прочитал всю ветку, конкретного ответа не получил...Кто поможет разобраться???
В теме, я так понимаю, описаны варианты решений, в случаях, когда 1-е стоит штатный ксенон; 2-е штатный свет-галогенки.

Вопрос: А как решить проблему, если на ближний был самостоятельно установлен китайческий ксенон? Дальний остался галоген. При этом необходимо добиться, чтобы выполнялись два основных условия:
1-е Само самой, чтоб при включении дальнего не выключался ксенон в ближнем
И 2-е чтобы при выключенном свете (или на габаритах) можно было моргать дальним, не беспокоя при этом ксенон ближнего(чего он так не любит)

Если кто разбирается, просьба: более-менее доступным языком...схемку куда-что врезать и названия кондеров или реле, а то с электортехникой оч. не хорошо

Оч. надо парни, в конце недели на дальняк, а ближнего мало...

Да читали мы про совместную работу штатного ксинона. Есть там ещё одна причина их совместной работы. Она заключается в том что ксиноновой лампе необходимо время для того чтобы разгореться на 100%, а в это время дорога должена быть освещённой, так вот пакемоны сделали так чтобы она работалла в двух режимах (т.е.не гасла).
На счёт перегрева будем смотреть опытным путём (Я себе так сделал). А у восмёрки лампы в отдельных корпусах!

О чём вы говорите,какой нагрев???
У вас же не копейка(классика или ей подобная) в которой стоит один отражатель и лампа Н4 и пространства маленькое,вот здесь нельзя подключать одновременно два света.Кстати если вы не знаете,то моделях с комплектацией где установлен штатный ксенон,всё так и происходит,а именно при включении дальнего света,ближний(ксенон) остаётся быть включённым,это сделано в целях,что ксенон не любит частые переключения.А фары у нас одинаковые за исключением отражателя ближнего света и эл.корректора света.А вот если вставить в наши фары,даже можно сказать в ЛЮБЫЕ ФАРЫ лампочки по 100 ват,то будет перегрев и из-за этого все вытекающие последствия.

Совершенно верно!!!!!!!!!!

Речь не про соседнюю фару, а про то что в одной фаре одновремеено горят две лампы - ближний и дальний. Отсюда повышенный нагрев.

Цитата:

Вопрос не понят, каким образом может повлиять рядом стоящая фара на соседнюю...

Лично Я подключал от блока переключения света (на рулевой колонке). Цель была оставить зависимость разных предохранителей на фары (как это предусмотренно конструкцией,
т.е правый далний запитан с правым ближним, а левый... с левым...