Цитата:Сдергиваешь коричневый(верхний разъем) на дросельной заслонке и только потом крутишь регулировочный болт. Вот тогда и будет влиять.

Ребят, я слышал, что толчки при переключении скорости могут зависеть от изношенности подушек. так ли это?

Сегодня снял КХХ и . Все его потроха были покрыта хорошим слоем черных отложений. Видимо промывка системы впуска в сервисе результатов не дала (отдал около 2000 р, получается развод?). В общем промыл клапан, собрал все обратно и прокатился. Обороты на светофорах ниже 700 не падают (раньше бывало опускались до 500). Но так и не понял, как пользоваться регулировочным винтом КХХ, его вращение особо на обороты ХХ не влияет, может не так кручу:)?

P.S. падение оборотов наблюдалось в первый же день после покупки. Так и проездил с этим 2 года. Машина по России не бегала 100%, т.к. покупал ее железом под документы можно сказать с коробля. За 2 года проехал на ней 25 тыс. Все расходники (масло, свечи, фильтра) менял регулярно. И судя по общей засранности воздушной системы возникло ощущение, что в японии хозяин не менял возд фильтр с завода, или вообще проездил пару десятков тыс без него.

На холостых чуть более 700, при включении скорости немного падают, как и должно быть, при вращении руля немного поднимаются, а при толчках падают до 350-400 примерно. Вот такой расколбас получается. ДЗ както чистил, кхх не трогал ни разу..

при повороте руля, обороты двигателя должны повышаться, выключи передачу и крутани руля, все будет видно на тахометре.
Какие обороты на холостом? регулировочные болты трогали?

Цитата:
Попробуй для начала с помощью стрелки тахометра, лучше сканера (точнее) определить, что происходит с оборотами холостого хода при включенной передаче и вращении рулем. По результатам отпишись, подскажут где копать дальше.
ПыСы: как давно проводилась процедура чистки КХХ и ДЗ?

Господа, как-то Вы безучасны к сей проблеме, поможите советом!Вношу корректировки: при повороте руля в режиме D или R (нога на тормозе) ощущаются толчки, в положении P или N вращаю руль - все ок. При движении при повороте никаких толчков нет все ок, да и коробка работает нормально, тьфу-тьфу! Самодиагностика показывает все ОК. Уровень жижи ГУР в норме, ремень менян, натянут. Где копать ГУР, АКПП или может что еще!

Проявилась подобная проблема, но с особенностью, что если немного повернуть руль влево или вправо, то еще появляются рывки, как-будто машинка хотет поехать (нога на тормозе)! Возможно глючит АКПП, т.к. иногда загорается "Power", когда крутиш стартер! Самодиагностика показывает 10 ошибку, но в порцессе езды коробка работает без нареканий, т.е. переключения четкие, без толчков и рывков. Извиняюсь, если немного не в тему.

Не в тему чуток, но у меня проблема вибрации и снижения оборотов наблюдается с завидной регулярностью (см тему про чистку заслоки). Так вот недавно нашел причину. Заливал жидкого карбоклинера прямо в шланг клапана ХХ где он с воздуханом соединяется. Т.к. на лбу был фонарик, обратил 1 раз внимание, что шланг проходя под впрыском стыкуется с металлом, дальше снова переходит в резину и идет уже непосредственно на кхх. Так вот, в месте перехода сочился из шланга заботливо залитый туда карбоклинер

Цитата:
У меня бывает снижение оборотов ХХ на красном светофоре или в пробке, но редко.
Связываю с тем, что существует некий разброс режимов смесеобразования, связвнный с температурой двигателя, всасываемого воздуха, МАФа, лямбда зонда, УОЗ и прочих факторов. Если чуть победнее смесь, то колбасит, если нет то не колбасит. Убитые подушки усугубляют вибрацию.
Я не парюсь над этим, цвет свечей в норме, расход тоже, заводится с полоборота всегда.