Цитата:
Вставлю замечание. Гидронатяжитель работает от давления масла. Если оно низкое в силу того, что маслонасос не может нагнать давление при жидком масле и увеличенных зазорах в подшипниках скольжения, то и натяг цепи будет недостаточен.

Лейте хоть синтетику,хоть минералку для гидронатяжителя цепи всё без разницы он хорошо будет работать на любом МОТОРНОМ масле.

Цитата:
Сергей, не совсем тебя понял?

Читаю и по вашим рассуждения отверстие должно быть громадным,а как же тогда с зазорами в шейках коленвала и распредвала,там вообще микроны.Масло отличное для двигателей с большим пробегом,а про цепь это .......... .

Цитата:
Ну не гремит, подтверждаю. У меня грохот был около секунды, только пока масло набирало давление и горела красная лампа.
Я уже писал, что возможно это от того, что обратный клапан в фильтре не держал, а жидкое масло хорошо стекает в поддон после работы двигателя. Сейчас абсолютно мягкий пуск. Хоть и потеплело днем, но температура была минус 10 утром, все равно ничего не гремело.

тоже согласен, в годронатяжитиле цепи отверстия настолько мелкие что их видно с трудом. у меня на 5w30 грохота не было вообще. ну и плюс ко всему я залил масло для двигателей с пробегом более 120 000 км. хотя gus_dim пишет что на лето залил 10w60, а в Москве уже тепло.

тут вопрос то другой, как с таким густым маслом да еще по холодку будет работать система натяжения цепи\цепей? там то с чего зазоры будут больше - они могут стать только меньше от накопившегося шлака. У меня с 5-50 мобилом зимой в -30 гремело первые две минуты все дай боже как, сейчас с 0-40 (масло с верх.индексом 30 не решился залить - потому что дрыгатель таки все же не новый, но из сороковок подбирал макс. жидкое на холодную и на горячую) практич. не гремит, даже при сильно за -30...залил бы 30-ку думаю не гремело бы вообще. Странно что при залитии 60-ки пропал грохот цепи, как то нелогично совсем это

мож где пробка какая есть в магистралях? надо пошукать.

Цитата:
Просверлить отверстие в магистрали давления, нарезать резьбу, поставить датчик и стрелочный приборчик.
Но доступ к масляному каналу без снятия двигателя никакой.
Как вариант, впаять датчик в масляный фильтр, но это надо делать надежно, чтобы не оторвался. Сам датчик и указатель подбирать из наличия в магазинах.

Согласен с gus_dim. По этому на зиму 5w30, так как даже вентилятор ни разу за зиму не включился, значит вязкости масла достаточно, в смысле не нагревается двигатель до такой степени что бы масло разжижить до критического состояния с учётом износа и увеличеных зазоров, а на лето 5w40. 10w60 считаю перебор и неоправданные потери мощьности и топлива на прокачку такого густого масла. 10w60 это для спорта, для форсированных двигателей и экстремальных режимов работы двигателя. Датчик давления масла можно самому поставить. Есть идеи по его установке? чёт мне эта мысля понравилась.